Prospecto Definitivo de Distribuição Pública Primária de ... - Citibank

CENÁRIO ECONÔMICO-SETORIAL
Durante o ano de 2007, a economia brasileira manteve-se estável, com reflexo positivo no
desempenho do mercado financeiro. O real valorizou-se 10,8% em relação ao dólar norteamericano
e a inflação, medida pelo Índice de Preços ao Consumidor Amplo - IPCA, encerrou o
ano em 4,5%. A taxa SELIC, em linha com o movimento dos últimos dois anos, continuou a sofrer
redução ao longo de 2007, de 13,25% ao ano para 11,25% ao ano, a menor nos últimos 27 anos. O
PIB apresentou crescimento estimado de 5,2%.
Apesar das dificuldades operacionais, ocasionada pelo prolongamento da crise aérea iniciada em
2006 e agravada posteriormente pelos eventos ocorridos no Aeroporto de Congonhas na cidade de
São Paulo, no mês de julho, o setor aéreo brasileiro apresentou um crescimento de 11,2% em 2007,
2,2 vezes superior ao crescimento estimado do PIB do país.
A proibição de conexões no Aeroporto de Congonhas e a diminuição do número de pousos e
decolagens por hora, exigindo o remanejamento de vôos para outros aeroportos, não só teve
impacto negativo na qualidade dos serviços prestados aos usuários, como inibiu o crescimento da
demanda, frustrando as expectativas otimistas anunciadas em 2006.
O volume de passageiros que utilizaram o transporte aéreo da GLAI em 2007 foi de 23,7 milhões de
usuários, entre os quais 89% no mercado doméstico e 11% nas rotas internacionais.
Em 2007 a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) implantou medidas que permitiram maior
regulamentação para o setor, superando obstáculos, em continuidade ao trabalho iniciado em 2006,
ano de sua fundação, mantendo a aviação nacional como líder na América do Sul. O Brasil é
classificado como “nível um” em relação aos parâmetros de segurança de vôo, sendo que os aviões
brasileiros voam com os mesmos padrões de segurança das companhias norte-americanas,
obedecendo às regras definidas pela ICAO – International Civil Aviation Organization
(Organização Internacional de Aviação Civil).
CICLO VIRTUOSO
O modelo de negócios da Gol Linhas Aéreas Inteligentes é baseado em estruturas, sistemas e
controles que privilegiam a qualidade dos serviços, a alta tecnologia, a padronização da frota, a
motivação e a produtividade da equipe, mantendo foco constante na redução de custos, o que
possibilita ofertar mais assentos a preços acessíveis. Dois mil e sete foi um ano de muitos
investimentos, o que traduz a confiança da Companhia no ciclo virtuoso e na expansão contínua do
setor no médio e longo prazo.
Dois mil e oito, por sua vez, começa com mais mudanças positivas. Entre janeiro e fevereiro, tanto a
GOL como a VARIG redefiniram suas estratégias de negócios para melhor atender seus segmentos
de passageiros e maximizar as vantagens competitivas. As medidas incluem a otimização da malha,
com o aumento da eficiência e o aprimoramento da qualidade dos serviços.
A GOL reformulou as operações de média distância na América do Sul, com a suspensão dos vôos
diretos para Santiago. A medida deve-se ao perfil dos usuários de vôos com duração acima de
quatro horas, na maioria clientes corporativos, que preferem serviços dentro do modelo tradicional,
como a classe executiva. Esse público já é atendido pela VARIG, que opera vôos diretos para a
capital chilena com Boeing 767-300ER e serviço de bordo diferenciado. A GOL continuará a operar
o destino a partir de Buenos Aires, mantendo sua estrutura nessa base. Também manterá o modelo
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