Prospecto Definitivo de Distribuição Pública Primária de ... - Citibank

International sejam incapazes de cumprir suas obrigações contratuais, teremos que encontrar outro
fornecedor para um tipo similar de aeronave ou turbina, conforme o caso.
Caso tenhamos que adquirir ou financiar aeronaves junto a outro fornecedor, poderemos perder os
benefícios decorrentes da atual composição de nossa frota. Não podemos assegurar que as aeronaves
substitutas tenham as mesmas vantagens operacionais que a aeronave Boeing 737-700/800 Next
Generation ou que possamos adquirir ou arrendar turbinas que sejam tão confiáveis e eficientes quanto o
modelo de turbinas CFM 56-7B. Poderemos ainda incorrer em custos substanciais de transição, inclusive
custos associados com o treinamento de empregados, substituição de manuais e adaptação de
instalações, na medida em que tais custos não sejam cobertos por tal fornecedor alternativo. Nossas
operações também poderiam ser prejudicadas pela falha ou incapacidade da Boeing ou da CFM
International de fornecer partes suficientes ou serviços de suporte nos prazos necessários.
Nossos negócios também seriam significativamente afetados se um defeito de fabricação ou um problema
mecânico com a aeronave Boeing 737-700/800 Next Generation ou com as turbinas CFM 56-7B usadas
em nossas aeronaves fosse constatado, obrigando nossas aeronaves a permanecerem em solo enquanto
tal defeito ou problema fosse corrigido, supondo que tal correção fosse possível. O uso de um modelo de
aeronave poderia ser suspenso ou restringido pela ANAC caso quaisquer problemas mecânicos, de
fabricação, ou outros conhecidos ou constatados posteriormente, enquanto a ANAC conduz uma
investigação. Nossos negócios também seriam significativamente prejudicados caso o público se
recusasse a voar em nossas aeronaves devido a suspeita de que a aeronave Boeing 737-700/800 Next
Generation ou de que as turbinas CFM 56-7B possuam problemas de segurança ou outros problemas,
sejam eles Reais ou visíveis, ou caso ocorresse um acidente envolvendo uma aeronave Boeing 737-
700/800 Next Generation ou a turbina CFM 56-7B.
A perda de nossos altos executivos e de funcionários importantes poderá afetar nossos
negócios.
Nossos negócios dependem significantemente de esforços do Diretor Presidente, que tem sido peça chave
na formação da cultura de nossa Companhia. Caso os serviços do nosso Diretor Presidente ou alguns dos
importantes membros de nossa administração tornem-se indisponíveis para nós, poderemos ter
dificuldade para encontrar substitutos à altura, o que poderá prejudicar nossos negócios e resultados
operacionais.
Dependemos em grande medida de sistemas automatizados e qualquer falha destes sistemas
pode prejudicar nossos negócios.
Dependemos de sistemas automatizados para operar nossos negócios, inclusive nosso sistema
computadorizado de reservas e vendas de passagens, nosso sistema de telecomunicações e nosso
website. Nosso website e nosso sistema de reservas e vendas precisam ser capazes de suportar um
grande volume de tráfego e prover informações importantes sobre os voos. Falhas substanciais ou
repetidas em nosso website, em nosso sistema de vendas de passagens ou em nosso sistema de
telecomunicações podem reduzir a atratividade de nossos serviços e podem levar nossos clientes a
comprar passagens em outras companhias aéreas. Qualquer interrupção nesses sistemas pode resultar
em perda de informações importantes, aumento de nossos custos e prejudicar de forma geral nossos
negócios.
Baseamos nossas operações em uma alta utilização diária de aeronaves para aumentar
nossas receitas e reduzir nossos custos. A alta utilização de aeronaves também nos torna
vulneráveis a atrasos.
Um dos elementos principais de nossa estratégia de negócios é manter uma alta taxa de utilização diária
de nossas aeronaves. A alta taxa de utilização diária de nossas aeronaves nos permite gerar mais receita
proveniente de nossas aeronaves e diluir nossos custos fixos, o que é alcançado em parte em operações
com reduzidos tempos de escala nos aeroportos, para que seja possível voar mais horas em média por
dia. Nossa taxa de utilização diária de aeronaves pode ser afetada adversamente por diversos fatores que
estão fora de nosso controle, inclusive, entre outros, tráfego aéreo e congestionamento de aeroportos,
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