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Prospecto Definitivo de Distribuição Pública Primária de ... - Citibank

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GOL LINHAS AÉREAS INTELIGENTES S.A.<br />

Notas explicativas às <strong>de</strong>monstrações financeiras--Continuação<br />

31 <strong>de</strong> <strong>de</strong>zembro <strong>de</strong> 2008 e 2007<br />

(Em milhares <strong>de</strong> reais)<br />

4. Sumário das principais práticas contábeis adotadas na preparação das<br />

<strong>de</strong>monstrações financeiras--Continuação<br />

d) Instrumentos financeiros--Continuação<br />

Instrumentos financeiros <strong>de</strong>rivativos--Continuação<br />

Como não há um mercado <strong>de</strong> futuros <strong>de</strong> combustível para aviação no Brasil, a Companhia<br />

utiliza <strong>de</strong>rivativos internacionais <strong>de</strong> petróleo bruto para proteger a sua exposição em<br />

relação a aumentos no preço do combustível <strong>de</strong> aviação. Historicamente, tem existido uma<br />

alta correlação entre os preços <strong>de</strong> petróleo bruto internacionais e os preços do combustível<br />

brasileiro para aviação no Brasil, fazendo com que os <strong>de</strong>rivativos <strong>de</strong> petróleo bruto sejam<br />

efetivos na compensação das flutuações dos preços <strong>de</strong> combustível para aviação<br />

fornecendo proteção <strong>de</strong> curto prazo contra um aumento brusco nos preços médios do<br />

combustível <strong>de</strong> aviação.<br />

Dado que a maioria dos instrumentos financeiros <strong>de</strong>rivativos da Companhia para o<br />

combustível não são negociados em um mercado <strong>de</strong> bolsa, a Companhia estima seus<br />

valores justos <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ndo do tipo <strong>de</strong> instrumento mediante a utilização <strong>de</strong> um método <strong>de</strong><br />

valorização a valor presente ou um mo<strong>de</strong>lo padrão <strong>de</strong> precificação <strong>de</strong> opções com<br />

premissas sobre preços <strong>de</strong> commodities amparado em observações nos mercados<br />

respectivos. Da mesma forma, como não há um mercado <strong>de</strong> futuros confiável para<br />

combustível <strong>de</strong> aviação, a Companhia estima os preços futuros <strong>de</strong> combustível para aviação<br />

a fim <strong>de</strong> medir a eficácia dos instrumentos <strong>de</strong> hedge na compensação <strong>de</strong> mudanças nos<br />

preços.<br />

A Companhia também utiliza instrumentos financeiros <strong>de</strong>rivativos, tais como contratos <strong>de</strong><br />

<strong>de</strong>rivativos futuros <strong>de</strong> moeda e <strong>de</strong> swaps <strong>de</strong> juros para proteger-se dos riscos <strong>de</strong> taxas <strong>de</strong><br />

câmbio e <strong>de</strong> taxas <strong>de</strong> juros, respectivamente. Esses instrumentos financeiros <strong>de</strong>rivativos são<br />

inicialmente reconhecidos pelo valor justo na data em que o contrato <strong>de</strong>rivativo é celebrado<br />

e são posteriormente remensurados. Os <strong>de</strong>rivativos são contabilizados como ativos<br />

financeiros, quando o valor justo apresenta ganho e como passivos financeiros quando o<br />

valor justo apresenta perda.<br />

O valor justo <strong>de</strong> contratos futuros <strong>de</strong> moeda é a diferença entre a taxa <strong>de</strong> câmbio futura e a<br />

taxa do contrato. A taxa futura <strong>de</strong> câmbio é referenciada à taxa <strong>de</strong> câmbio atual para<br />

contratos com vencimento e características semelhantes. O valor justo dos contratos <strong>de</strong><br />

swaps <strong>de</strong> taxas <strong>de</strong> juros é <strong>de</strong>terminado por referência a valores <strong>de</strong> mercado para<br />

instrumentos similares.<br />

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