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Prospecto Definitivo de Distribuição Pública Primária de ... - Citibank

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Informações Financeiras e Operacionais<br />

Exercício encerrado<br />

em 31 <strong>de</strong> <strong>de</strong>zembro <strong>de</strong><br />

Período encerrado<br />

em 30 <strong>de</strong> junho <strong>de</strong><br />

2007 2008 2008 2009<br />

Passageiros-quilômetro transportados (RPK) 22.670 25.308 13.734 11.616<br />

Assento-quilômetro oferecido - ASK (em milhares) 34.349 41.107 21.735 19.183<br />

Taxa <strong>de</strong> ocupação (%) 66,0% 61,6% 63,2% 60,5%<br />

Yield bruto por passageiro/km (centavos) 20,9 24,2 21,5 23,7<br />

Uso <strong>de</strong> aeronave (hora-bloco por dia) 13,8 12,1 12,6 11,3<br />

Média da Frota Operacional 88,6 106,4 106,5 107,8<br />

Receita operacional por assento-quilômetro oferecido(centavos) 14,5 15,6 14,1 15,1<br />

Custo operacional por assento-quilômetro disponível (centavos) 14,6 15,8 15,3 14,2<br />

Receita Operacional Líquida (em milhões) 4.967,3 6.409,6 3.065,1 2.897,1<br />

Custo Operacional (em milhões) (5.027,5) (6.494,8) (3.315,4) (2.716,0)<br />

Lucro (Prejuízo) Operacional (em milhões) (60,2) (85,3) (250,3) 181,1<br />

Margem Operacional (%) -1,2% -1,3% -8,2% 6,3%<br />

Lucro Líquido (em milhões) 268,5 (1.237,1) (189,8) 395,1<br />

Margem Líquida (%) 5,4% -19,3% -6,2% 13,6%<br />

EBITDAR (em milhões) (2) 600,1 698,2 127,1 604,1<br />

Margem EBITDAR (%) 12,1% 10,9% 4,1% 20,9%<br />

Outras Informações<br />

Cálculo do EBITDAR:<br />

Exercício encerrado<br />

em 31 <strong>de</strong> <strong>de</strong>zembro <strong>de</strong><br />

Período encerrado<br />

em 30 <strong>de</strong> junho <strong>de</strong><br />

2007 2008 2008 2009<br />

(em R$/milhões)<br />

Lucro (prejuízo) líquido 268,5 (1.237,1) (189,8) 395,1<br />

Despesas (receitas) financeiras líquidas (106,2) 1.106,4 (151,7) (357,1)<br />

Imposto <strong>de</strong> Renda e Contribuição Social (256,9) 45,5 91,2 143,0<br />

Depreciação e amortização 101,7 138,3 65,6 69,2<br />

Custos com arrendamento mercantil <strong>de</strong> aeronaves 558,6 645,1 311,8 353,9<br />

Resultados não-operacionais (1) 34,4 - - -<br />

EBITDAR (2) 600,1 698,2 127,1 604,1<br />

_______________<br />

(1) Os resultados não-operacionais foram extintos pela MP 449 e, portanto, passaram a ser apresentados no grupo “Outras receitas (<strong>de</strong>spesas) operacionais” a<br />

partir <strong>de</strong> 2008. Desta forma, o EBITDAR apresentado em 2007 e em 2008 apresenta limitações na sua comparabilida<strong>de</strong>.<br />

(2) EBITDAR (lucro operacional antes das <strong>de</strong>spesas (receitas) financeiras líquidas, imposto <strong>de</strong> renda e contribuição social, <strong>de</strong>preciação, amortização e custos com<br />

arrendamentos mercantis <strong>de</strong> aeronaves e resultados não operacionais) é um indicador não GAAP apresentado como informação adicional para nossos<br />

investidores. Normalmente apresentamos o EBITDAR, pois acreditamos que este indicador é útil para medir o <strong>de</strong>sempenho operacional <strong>de</strong> companhias aéreas,<br />

inclusive o nosso, e do setor <strong>de</strong> transportes aéreos, em que parte significativa das aeronaves é arrendada e um importante item na base <strong>de</strong> custo. Acreditamos<br />

que o impacto das <strong>de</strong>spesas com arrendamento <strong>de</strong> aeronaves <strong>de</strong>ve ser consi<strong>de</strong>rado junto com o impacto <strong>de</strong> <strong>de</strong>preciação e amortização. Assim, esse indicador<br />

mostra a capacida<strong>de</strong> <strong>de</strong> cobrir esses gastos, bem como facilita a comparação operacional com outras empresas do setor. No entanto, nenhum número <strong>de</strong>verá ser<br />

consi<strong>de</strong>rado isoladamente, como um substituto para o lucro líquido apurado <strong>de</strong> acordo com as IFRS ou as práticas contábeis brasileiras, ou, ainda, como medida<br />

<strong>de</strong> lucrativida<strong>de</strong> da Companhia. Além disso, nossos cálculos po<strong>de</strong>m não ser comparáveis a outras medidas similares utilizadas por outras companhias.<br />

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