USTAWA O RZÄDZIE (REGIMENTSNOTTEL) PRUS KSIÄÅ»ÄCYCH ...
USTAWA O RZÄDZIE (REGIMENTSNOTTEL) PRUS KSIÄÅ»ÄCYCH ...
USTAWA O RZÄDZIE (REGIMENTSNOTTEL) PRUS KSIÄÅ»ÄCYCH ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Eksport pod względem ilości towarów przewyższał import tak w Królewcu<br />
jak i w Kłajpedzie, skoro pewna liczba statków idąca do Gdańska<br />
wracała z Piławy pusta, aby być na nowo załadowana w Królewcu czy<br />
Kłajpedzie 101 , co niekoniecznie musiało świadczyć o dodatnim bilansie<br />
handlowym, gdyż drzewo i zboże zajmowało w sumie więcej miejsca niż<br />
importowana z ciężkich towarów jedynie sól. Handel królewiecki był<br />
obsługiwany w znacznej mierze przez obce statki (tab. 10) 102 , co świadczy<br />
nie najlepiej o pozycji gospodarczej miasta.<br />
Jeszcze lepiej obrazuje to tabela 11 — ruchu statków w porcie królewieckim<br />
w wybranych 15 latach z okresu 1549—1593 103 .<br />
Jak z powyższego wynika, handel królewiecki obsługiwany był w zasadzie<br />
przez statki holenderskie i hanzeatyckie. Statków królewieckich<br />
było znacznie mniej, jednak były to jednostki o dużej pojemności.<br />
Tabela 10. Udział statków w handlu królewieckim w 1. 1549—1588<br />
Rok<br />
1549<br />
1550<br />
1552<br />
1554<br />
1555<br />
1559<br />
1560<br />
1561<br />
1563<br />
1581<br />
1588<br />
ogółem<br />
116<br />
152<br />
77<br />
184<br />
190<br />
175<br />
181<br />
175<br />
275<br />
—<br />
—<br />
Statki wpływające do Piławy<br />
królewieckie<br />
15<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
48<br />
26<br />
—<br />
—<br />
25<br />
32<br />
hanzeatyckie<br />
73<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
99<br />
98<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
holenderskie<br />
i inne<br />
Tabela 11. Ruch statków w porcie królewieckim w 1. 1549—1593<br />
Statki wychodzące<br />
z portu królewieckiego<br />
królewieckie<br />
hanzeatyckie<br />
holenderskie<br />
angielskie<br />
101<br />
Razem<br />
Ogółem<br />
440<br />
1869<br />
2350<br />
98<br />
4757<br />
28<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
27<br />
67<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
W tym procent statków<br />
80-łasztowych<br />
i większych<br />
14,8<br />
1,4<br />
10,9<br />
1<br />
7,3<br />
mniejszych niż<br />
40-łasztowe<br />
49,3<br />
88,3<br />
31<br />
80,6<br />
E. F. Mülle r, Zur Wirtschaftsgeschichte des Preussenland.es von der<br />
Errichtung des Herzogthums Preussen (1525) bis zum Ausbruch des Weltkrieges,<br />
[w:] Deutsche Staatenbildung und deutsche Kultur in Preussenlande, Kgsbg. 1931,<br />
s. 474.<br />
102<br />
H. Meier, op. cit., dołączona tablica.<br />
103<br />
P. Jeannin, op. cit., s. 13, tablica sporządzona na podstawie danych cła<br />
palowego królewieckiego.<br />
56,3<br />
43
Change language