USTAWA O RZÄDZIE (REGIMENTSNOTTEL) PRUS KSIÄÅ»ÄCYCH ...
USTAWA O RZÄDZIE (REGIMENTSNOTTEL) PRUS KSIÄÅ»ÄCYCH ...
USTAWA O RZÄDZIE (REGIMENTSNOTTEL) PRUS KSIÄÅ»ÄCYCH ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Tabela 24. Statki, które wypłynęły z różnych portów bałtyckich i przeszły Sund<br />
w 1. 1557—1568<br />
Prus Książęcych z innymi strefami Bałtyku. Rozporządzamy jednak<br />
danymi z II połowy XVI w. (tab. 24) 219 .<br />
Na podstawie tabeli trzeba stwierdzić, iż handel Prus Książęcych<br />
przewyższał handel morski Elbląga i Kurlandii, stał mniej więcej na<br />
równi z Rygą, a ustępował stanowczo Gdańskowi.<br />
Mając na uwadze stan gospodarczy Prus Książęcych w r. 1525, należy<br />
przyjąć, iż w I połowie XVI w. stosunek liczbowy statków wymienionych<br />
stref .handlowych był bardziej niekorzystny dla strefy handlowej Prus<br />
Książęcych.<br />
Równocześnie nie dysponujemy danymi dla I połowy XVI w. co do<br />
ilości eksportowanego zboża; dokładne dane mamy dla II poł. XVI w.,<br />
i to ze zróżnicowaniem zboża na żyto i pszenicę (tab. 25) 220 .<br />
Tabela 25 wyraźnie wykazuje, iż wywóz żyta z Prus Książęcych znacznie<br />
przewyższał wywóz z Elbląga i Kurlandii, stojąc na równi mniej<br />
więcej z Rygą, a znacznie ustępując Gdańskowi, eksport zaś pszenicy był<br />
bezwzględnie wyższy w stosunku do Rygi, nieco wyższy od wywozu<br />
z Elbląga i ustępujący znacznie wywozowi z Gdańska.<br />
219<br />
Na podstawie: R. Rybarski, op. cit., s. 3, tabl. 1, zmieniono kolejność<br />
pozycji i nomenklaturę jak w poprzedniej tablicy.<br />
220 R. R y b a r s k i, op. cit., s. 5, tabl. 3, 1 i s. 6, tab. I, 2 — uwagi jak<br />
W przypisie 217 i 219. Rybarski oparł się na rachunkach cła sundzkiego, wydanych<br />
przez N. Ellinger Bang, Tabeller Skibsfart og Varetransport gennem<br />
Oresund 1497—1660 Anden. Del Tabeller over Varentransporten, A. Köbenhavn<br />
1922, na podstawie tabl. 4. „Varer fort vestpaa fordelt efter Skibenes Afganshan",<br />
dodając eksport królewiecki do eksportu pozostałych miast.<br />
Musimy tutaj pamiętać, że dane cła sundzkiego nie są pełne, gdyż nie wszystkie<br />
statki przechodziły przez Sund, idąc np. na Zachód przez Bełt lub też obsługując<br />
handel wewnątrz Bałtyku. Badania W. W. Doroszenki wykazują dla lat<br />
1591 i 1594—1597, iż rejestr cła sundzkiego objął tylko 59% statków, które wyszły<br />
z Rygi (W. W. Doroszenko, Eksport selskochazjastwiennoj produkcii). Interesujące<br />
byłoby porównanie danych cła sundzkiego z cłem palowym królewieckim.<br />
70