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Universidad Nacional de Educación a Distancia ... - e-Spacio - UNED

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<strong>Universidad</strong> <strong>de</strong> <strong>Educación</strong> a <strong>Distancia</strong>. Departamento <strong>de</strong> Economía Aplicada y Estadística.<br />

• Los clientes <strong>de</strong> Metro <strong>de</strong> Madrid tienen una impresión muy positiva <strong>de</strong> la<br />

relación asociada a una percepción <strong>de</strong> mejora importante <strong>de</strong>l servicio. Los<br />

clientes reconocen el esfuerzo y perciben la mejora como un proceso que<br />

valoran <strong>de</strong> forma muy positiva:<br />

• Cobertura <strong>de</strong> la red.<br />

• Condiciones <strong>de</strong>l servicio como disponibilidad y comodidad.<br />

• Material e instalaciones.<br />

• Atención, información y comunicación.<br />

• Los clientes tienen problemas para fijar las expectativas porque tienen muy<br />

claros los factores higiénicos que se dan por seguros pero hay problemas<br />

para i<strong>de</strong>ntificar niveles <strong>de</strong> servicio esperados adicionales. Los clientes<br />

tienen dificulta<strong>de</strong>s para concretar la exigencia. Una parte importante <strong>de</strong> la<br />

exigencia y las expectativas son comparaciones con otros medios <strong>de</strong><br />

transporte, especialmente con los trenes y el autobús. En algunos casos<br />

también se compara el Metro <strong>de</strong> Madrid con otros Metros y se valora muy<br />

positivamente sus niveles <strong>de</strong> servicio.<br />

• Se confirma la importancia <strong>de</strong> los módulos experienciales pensamientos y<br />

actuaciones. El trayecto se utiliza en muchos casos para hacer cosas,<br />

especialmente para observar, pensar, reflexionar y sobre todo leer y<br />

escuchar música.<br />

• Se confirma la importancia creciente <strong>de</strong> la seguridad en el sentido <strong>de</strong><br />

seguridad ciudadana, no seguridad en el servicio <strong>de</strong> transporte.<br />

• Algunos clientes <strong>de</strong>finen el servicio como obligatorio. Las condiciones <strong>de</strong><br />

sus <strong>de</strong>splazamientos hacen que el Metro sea la única alternativa, no se<br />

pue<strong>de</strong> escoger otro medio <strong>de</strong> transporte alternativo. Este atributo que tiene<br />

normalmente componentes negativos asociados, en este caso no se valora<br />

negativamente.<br />

• Las relaciones con otros pasajeros se consi<strong>de</strong>ran inevitables y asociadas al<br />

servicio y otros componentes <strong>de</strong> la relación como la seguridad, comodidad,<br />

sensaciones y pensamientos.<br />

2. Componentes <strong>de</strong>l indicador <strong>de</strong> confianza: factores, atributos y<br />

subatributos.<br />

Las entrevistas en profundidad nos han permitido <strong>de</strong>finir el peso <strong>de</strong> los diferentes<br />

componentes <strong>de</strong> la experiencia (Scmitt, Bernd; 2006):<br />

• Experiencia con el servicio=satisfacción.<br />

Medición <strong>de</strong> la confianza <strong>de</strong>l usuario <strong>de</strong> Metro <strong>de</strong> Madrid<br />

Luis María Egusquiza Juaristi<br />

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