Universidad Nacional de Educación a Distancia ... - e-Spacio - UNED
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<strong>Universidad</strong> <strong>de</strong> <strong>Educación</strong> a <strong>Distancia</strong>. Departamento <strong>de</strong> Economía Aplicada y Estadística.<br />
pue<strong>de</strong> ser mejor concentrarse en algunos indicadores básicos y asegurar que los<br />
<strong>de</strong>más cumplan algunos criterios mínimos.<br />
La evaluación y la utilización <strong>de</strong> indicadores <strong>de</strong> <strong>de</strong>sempeño presentan problemas<br />
por sí misma. Debe contarse con marcas <strong>de</strong> referencia apropiadas y, tanto como<br />
sea posible, distinguir entre el efecto <strong>de</strong> factores exógenos y las consecuencias <strong>de</strong><br />
acciones realizadas por los proveedores <strong>de</strong> los servicios. Esto no pue<strong>de</strong> lograrse<br />
fácilmente mediante el análisis cuantitativo e, inevitablemente, hay que contar con<br />
el juicio cualitativo.<br />
Asegurar que éste sea bien informado y ampliamente aceptado requiere acuerdos<br />
institucionales apropiados que garanticen que hay expertos participando en el<br />
proceso y que actúan en forma in<strong>de</strong>pendiente.<br />
Por último, es evi<strong>de</strong>nte, a partir <strong>de</strong> una revisión <strong>de</strong> la literatura actual, que el<br />
conocimiento existente sobre la selección <strong>de</strong> indicadores <strong>de</strong> <strong>de</strong>sempeño y los<br />
mecanismos <strong>de</strong> evaluación son más bien precipitados. Hay mucho <strong>de</strong> sabiduría<br />
popular en cuanto a lo que funciona y a lo que no. Pero estas i<strong>de</strong>as no se<br />
generalizan y no pue<strong>de</strong>n transferirse sistemáticamente <strong>de</strong> un caso a otro. Hay una<br />
clara necesidad <strong>de</strong> mayor investigación en este campo.<br />
4. La importancia <strong>de</strong>l transporte y los servicios públicos.<br />
La importancia <strong>de</strong>l transporte como servicio público trascien<strong>de</strong> la prestación <strong>de</strong>l<br />
servicio <strong>de</strong> transporte puro y duro y <strong>de</strong>termina una relación cruzada con la<br />
construcción <strong>de</strong>l espacio físico que llamamos ciudad.<br />
En este momento ya nadie duda que ambas realida<strong>de</strong>s se entrecrucen y se<br />
influyen <strong>de</strong> forma mutua.<br />
Durante mucho tiempo esta relación entre ciudad y transporte se ha analizado con<br />
una preselectiva causal (Miralles-Guasch, 2002) en el que ambos elementos se<br />
repartían el papel <strong>de</strong> causa o efecto.<br />
El análisis <strong>de</strong> esta relación es más complejo y pasa por la compresión <strong>de</strong> las<br />
dinámicas territoriales en las que se insertan los medios <strong>de</strong> transporte.<br />
La ciudad es un territorio cambiante en la que el transporte siempre ha tenido un<br />
papel central. El transporte urbano no es sólo un elemento técnico introducido <strong>de</strong><br />
forma más o menos coherente, sino que se trata <strong>de</strong> una conexión social que<br />
a<strong>de</strong>más tiene importantes implicaciones políticas y económicas.<br />
La importancia social <strong>de</strong>l transporte urbano nos ha llevado a consi<strong>de</strong>rarlo como eje<br />
<strong>de</strong> la tesis por la importancia que tiene <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> vista público: trascien<strong>de</strong><br />
las implicaciones sociales e incluyen la economía y la política.<br />
Medición <strong>de</strong> la confianza <strong>de</strong>l usuario <strong>de</strong> Metro <strong>de</strong> Madrid<br />
Luis María Egusquiza Juaristi<br />
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