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Universidad de Educación a Distancia. Departamento de Economía Aplicada y Estadística.
Movimiento y velocidad
El movimiento forma parte de la vida cotidiana de los ciudadanos. El transporte
facilita el desarrollo de este movimiento en unas condiciones de velocidad en un
ámbito espacial pero que viene condicionado no sólo por el propio desplazamiento
sino que incluye implicaciones físicas, psicológicas y culturales (Parkes y Thrift,
1980).
El transporte permite hacer un uso diferente de las actividades propias de la
ciudad y por lo tanto condiciona la vida de los ciudadanos y organiza la estructura
de las ciudades.
Los ciudadanos con más capacidad de desplazamiento tienen más acceso a las
actividades urbanas. Hay una serie de factores que introducen una fuente de
desigualdad en la capacidad de uso de los medios de transporte (Wachs, 1991):
• Edad.
• Género.
• Nivel socio económico.
• Nivel socio cultural.
• Capacidades físicas.
• Lugar de residencia: centro o periferia.
• Lugar de trabajo.
• Tipo de desplazamiento: día/noche, laborable/festivo.
En este contexto, las políticas de transporte resuelven las necesidades de
movilidad de los ciudadanos y son desde este punto de vista elementos de
inclusión y exclusión social (Coutras, 1993). Las políticas de transporte por lo tanto
tienen que adaptarse a las características tipológicas diversas de los individuos.
Privado vs público
La preponderancia de lo privado o lo público en general está muy determinada por
el momento político.
En general, en la última parte del siglo XX y en el comienzo del siglo XXI, en casi
todas las ciudades se ha favorecido el transporte privado en detrimento del
transporte público, lo que ha provocado que los ciudadanos con menos capacidad
para acceder al transporte individual se sienten más marginados desde el punto
de vista del transporte.
La movilidad actúa también como un elemento dinamizador de la organización del
territorio urbano, por lo que se ha convertido en uno de los elementos más
importantes para que la sociedad sea habitable.
Medición de la confianza del usuario de Metro de Madrid
Luis María Egusquiza Juaristi
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