Universidad Nacional de Educación a Distancia ... - e-Spacio - UNED

Universidad de Educación a Distancia. Departamento de Economía Aplicada y Estadística.
1982 se abre el primer tramo de la antigua línea 8 (que actualmente forma la parte
norte de la línea 10), entre Nuevos Ministerios y Fuencarral. Esta línea pasaba por
la estación Santiago Bernabeu (entonces llamada estación de Lima), que se abrió
tres días antes del comienzo de la Copa Mundial de Fútbol de 1982.
Con la apertura del tramo Plaza de Castilla–Herrera Oria de la línea 9, la red del
Metro de Madrid alcanzaba el 3 de junio de 1983 una longitud total de 100 km.
Este tramo fue en un primer momento una parte del resto de la línea 9 y se usó
como una línea aislada, bajo la denominación de línea 9b, hasta 1986, año de su
incorporación al resto de la línea.
En 1986 la Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid asumen el control del metro.
El Consorcio Regional de Transportes (1986-94). La titularidad pública.
El 16 de diciembre de 1985 se creó la sociedad de derecho público del Consorcio
Regional de Transportes de Madrid, reuniendo así todos los transportes públicos
de la capital.
El 24 de marzo de 1986 el Ayuntamiento de Madrid y la Comunidad de Madrid
deciden intervenir en la Compañía Metropolitano de Madrid, cesando el Consejo
de Intervención de 1978 y creando un Consejo de Administración.
El 31 de diciembre de1986 se transfiere la titularidad del Metro al Consorcio
Regional de Transportes con capacidad para ampliarlo.
En 1989, setenta años después de la apertura de la primera línea, la compañía de
Metro se rebautiza como Metro de Madrid S.A..
A partir de 1990, y dentro del «Plan de Actuación para el Transporte Público de
Madrid» se prolonga la Línea 1 desde Portazgo a Miguel Hernández con puesta
en servicio en abril de 1994, y se proyecta el cierre de la línea 6, desde ahora
Circular, con el tramo Laguna -Ciudad Universitaria. La Red se extiende
alcanzando en abril de 1994 una longitud de 114,4 km.
En 1993 el Consorcio Regional de Transportes de Madrid establecía un nuevo
plan de desarrollo mucho más ambicioso que los anteriores. El objetivo era que
cada habitante tuviera una estación de metro a 600 metros de distancia como
máximo, hecho que sólo se cumplía en ese momento con el 70% de la población.
Además, la red de cercanías debía modernizarse y desarrollarse para asegurar
una mejor conexión con la red de Metro.
Medición de la confianza del usuario de Metro de Madrid
Luis María Egusquiza Juaristi
65