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Universidad de Educación a Distancia. Departamento de Economía Aplicada y Estadística.
Se amplían la línea 2 hasta Cuatro Caminos y la línea 1 hasta Tetuán, y se crea
un ramal de la línea 2 desde Goya hasta Diego de León.
Después de que el rey abandonara el país en 1931 y se proclamara la II
República, la compañía madrileña de la Red de Metro, llamada entonces
Compañía Metropolitana Alfonso XIII, cambia su nombre por el de Compañía
Metropolitana de Madrid. El mismo año, se instala el primer expendedor
automático de billetes.
El 17 de septiembre de 1932 el tramo Goya – Diego de León entra en
funcionamiento. Se trata del primer tramo de la línea 4, que sin embargo fue usado
como ramificación de la línea 2 hasta 1958.
La guerra civil (1936-1939)
Durante la Guerra Civil Española (1936–1939) el metro permaneció abierto, y
sirvió regularmente como refugio durante los bombardeos.
El 9 de agosto de 1936 se inauguró el primer tramo de la línea 3 entre Sol y
Embajadores, pero cinco días después la circulación se cerró por la guerra.
En los tres años siguientes, las tropas de Franco asediaron la ciudad de Madrid y
el funcionamiento del metro volvió a ponerse en marcha casi sin problemas.
La pequeña línea Goya–Diego de León fue cerrada y utilizada como arsenal. El 10
de enero de 1938 tuvo allí lugar una fuerte explosión que produjo un número de
víctimas desconocido.
Después de la toma de Madrid el 28 de marzo de 1939 por el ejército nacional, los
empleados del metro socialistas y comunistas fueron despedidos y su lugar lo
ocuparon simpatizantes del pensamiento nacionalista. Algunas estaciones
cambiaron de nombre bajo la influencia del régimen falangista.
Desde julio de 1941 se llevó a cabo una ampliación del metro. En 1948 comienza
la eliminación sucesiva de 140 km de tranvía y su reemplazamiento por nuevas
líneas de autobús y de metro. Este proceso termina en 1972 con la puesta en
marcha del servicio de la línea 3 en el sur de la ciudad.
El 1 de marzo de 1951, la red de metro alcanza la longitud de 27,6 km.
Culminación de los proyectos iniciales (1950-54)
En diciembre de 1951 el ministro de Obras Públicas hace público un plan de
desarrollo del transporte para la ciudad de Madrid. Junto a 50 km de nuevas líneas
Medición de la confianza del usuario de Metro de Madrid
Luis María Egusquiza Juaristi
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