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Universidad de Educación a Distancia. Departamento de Economía Aplicada y Estadística.
Al final de este periodo se crearon 37 estaciones y 57 kilómetros, llegando a una
red de 171 kilómetros y 158 estaciones.
En este periodo se incorporaron las nuevas series de las unidades de gálibo
estrecho 2000 (burbujas) y el nuevo modelo 6000 de gálibo ancho para la línea 9.
Este tipo de intervención de la Administración pública en la economía tiene muy
buenos rendimientos políticos, porque se acercan las decisiones al ciudadano y
por lo tanto son acciones capaces de movilizarle.
Desde el punto de vista de planeamiento urbanístico, la mayoría de las veces
supone una forma de estructurar el territorio y además tiene una fuerte capacidad
de generación de actividad económica y puestos de trabajo.
Sin embargo, este tipo de actividades pueden ser el inicio de un proceso
especulativo del tipo “ladrillazo” porque la intervención del Estado provoca un
importante crecimiento del precio del suelo que no siempre obedece a las ventajas
que se derivan de su nueva renta de situación.
Este tipo de intervención pública, además en algunos casos, se financia con el
incremento de los precios de los terrenos y se utiliza como financiación de las
corporaciones locales lo que da lugar a un proceso especulativo y de
concentración en actividades relacionadas con la construcción.
Este modelo de actuación pública además de primar la construcción sobre el resto
de actividades productivas a medio y largo plazo plantea problemas de déficit
público y de financiación de las corporaciones locales.
El plan de ampliación 1995-2000
En el plan de ampliación de 1995–1999 se crearon numerosas líneas nuevas de
forma que fueron superados los 170 km y se renovó el parque móvil con la
adquisición de nuevos trenes.
Actualmente el Metro de Madrid alcanza los 317 km y 316 estaciones, llegando a
Alcorcón, Móstoles, Fuenlabrada, Getafe y Leganés o comunicando el centro de
Madrid con el Aeropuerto de Madrid-Barajas.
En mayo de 1995 el tramo Ciudad Universitaria–Laguna cierra el círculo de la
línea 6 para así entrar en funcionamiento cerrado como línea circular alrededor del
centro de la ciudad, con 500.000 usuarios diarios, en conexión con muchas otras
líneas de metro, así como con los Cercanías de Renfe y estaciones de autobuses
como Méndez Álvaro y Avenida de América.
Medición de la confianza del usuario de Metro de Madrid
Luis María Egusquiza Juaristi
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