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Universidad de Educación a Distancia. Departamento de Economía Aplicada y Estadística.
V (p,tv,te,ta)= µ p+ξ tv+π te+σ ta
Donde µ , ξ , π , σ son los parámetros a estimar a través de un modelo
econométrico.
Si observamos una muestra suficientemente grande de individuos que eligen entre
la alternativa del metro y el coche particular en base a: el coste monetario, el
tiempo en el vehículo, el tiempo de espera y el tiempo de acceso; el modelo
econométrico es relativamente sencillo de estimar.
Este tipo de modelos son muy útiles para tomar decisiones sobre las redes de
transporte y la optimización de las inversiones en infraestructuras de transporte.
5. El transporte público y el Metro de Madrid
Metro de Madrid es un servicio público que permiten construir un modelo teórico
de medición de la relación del ciudadano con estos servicios.
La tesis se centra en el Metro de Madrid aunque intenta generalizar las
conclusiones para otros servicios públicos, especialmente los relacionados con el
transporte de personas.
Históricamente la prestación de servicios públicos como el servicio de Metro se ha
dado en condiciones oligopolísticas.
El foco del servicio público se dirigía a la prestación del servicio en términos de
funcionamiento: si el servicio funcionaba era lo esperado y si tenía problemas
planteaba situaciones de crisis.
Los servicios públicos estaban enfocados a la prestación en condiciones óptimas
del servicio sin considerar otros factores sobre todo emocionales que afectaban a
su imagen.
Las expectativas del cliente respecto del servicio empiezan siendo ajustadas y van
creciendo en la medida que el servicio se consolida.
La recuperación de los costes del servicio público por la vía de precios está
muchas veces determinado por factores políticos que inciden en la determinación
del precio.
En este momento los servicios públicos no están sólo enfocados a la prestación
del servicio en las condiciones exigidas por el cliente.
Medición de la confianza del usuario de Metro de Madrid
Luis María Egusquiza Juaristi
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