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Universidad de Educación a Distancia. Departamento de Economía Aplicada y Estadística.
La accesibilidad como concepto ligado al transporte
La accesibilidad siempre se ha asociado a la facilidad para superar una distancia.
A partir de este concepto se han desarrollado muchos estudios sobre las
implicaciones de la accesibilidad tanto en los individuos como en el espacio
urbano y el territorio, distinguiendo los transportes públicos de los privados.
La accesibilidad como atributo es una característica que determina el espacio
urbano (Gottmann y Harper, 1990).
La introducción de nuevas metodologías de transporte que posibilitan nuevos
recorridos y el incremento de las velocidades han ido modificando la accesibilidad
de las distintas de partes de la ciudad y han ayudado a la creación de diferencias
en las rentas. Las zonas que ganan en interconexión ganan en renta y modifican
la utilización del espacio. Aparece el concepto de renta de localización 1 que ya
explicó Von Thünen a finales del Siglo XIX. Por lo tanto la accesibilidad es una
característica que filtra y selecciona los tipos de actividad en un área determinada.
Cuando el desplazamiento de las personas se realizaba a pie, la accesibilidad se
identificaba con la distancia en una relación inversamente proporcional. El lugar
más accesible era el centro geométrico puesto que era el lugar más próximo a
cualquier punto de la ciudad.
Los medios que modifican la velocidad con lo que facilitan un incremento del
espacio recorrido como el automóvil, la motocicleta o la bicicleta han modificado el
espacio ampliándolo sin modificar la estructura territorial.
Los medios de transporte que además de modificar la velocidad imponen una
dirección fija de desplazamiento, como el tren, metro y tranvía no sólo han
ampliado el espacio sino que lo han modificado.El lugar más accesible, al que se
puede llegar de forma más rápida, ya no es necesariamente el centro geográfico
de la ciudad porque la accesibilidad ya no está determinada por las unidades
1 Tienen su origen en los trabajos que hizo en Alemania en 1820 Johann Heinrich von Thünen, «El
estado aislado». Su modelo estudia las diferencias de renta con respecto al mercado, siendo el
paradigma para todas las teorías posteriores. No en vano usa el método deductivo en sus
razonamientos: una apuesta por el método científico. La idea central es que la renta varía con la
distancia con respecto al mercado, en un espacio isótropo y aislado. A este tipo de renta se le
llama renta de localización o renta de ubicación. Von Thünen reconoció que el hombre trata de
resolver sus necesidades económicas en el entorno inmediato, reduciendo sus desplazamientos al
mínimo.
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Luis María Egusquiza Juaristi
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