ÇÃÂÌνια - ΕθνικÃÂŒ ΜεÄÃÌβιο ΠολÃ…ÄεÇνείο
ÇÃÂÌνια - ΕθνικÃÂŒ ΜεÄÃÌβιο ΠολÃ…ÄεÇνείο
ÇÃÂÌνια - ΕθνικÃÂŒ ΜεÄÃÌβιο ΠολÃ…ÄεÇνείο
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
και πραγματοποιήθηκε διεθνής διαγωνισμός για το OTElink. Ο τελευταίος σταθμός<br />
βάσης του συστήματος κοντά στην περιοχή του αερολιμένα εγκαταστάθηκε μόλις μια<br />
εβδομάδα πριν από την έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου, με προσωπική παρέμβαση<br />
του αρμόδιου υπουργού. Έκτοτε, το δίκτυο OTElink του ΟΤΕ αναπτύχθηκε ώστε<br />
να καλύψει τις μεγαλύτερες πόλεις στην Ελλάδα, τηρώντας δύο ακόμα σημαντικές<br />
προθεσμίες: την έναρξη λειτουργίας των επεκτάσεων του μετρό της Αθήνας το 2003<br />
και τους Ολυμπιακούς Αγώνες το 2004, ως κύριο σύστημα επικοινωνιών για όλες τις<br />
αθλητικές και συναφείς διοργανώσεις. Αποτέλεσε επίσης τη βάση για το σχεδιασμό<br />
του αντίστοιχου δικτύου TETRA για τις επικοινωνίες των δυνάμεων ασφαλείας με την<br />
επονομασία «C4I», που ανατέθηκε προς υλοποίηση πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες<br />
στην εταιρεία Siemens.<br />
Είναι σαφές ότι οι ανάγκες των χρηστών OTElink καθορίζουν πολύ τις κατευθύνσεις<br />
και το χρόνο ανάπτυξης του δικτύου. Αντίθετα από το Olympia Radio, το δίκτυο<br />
OTElink ήταν προσαρμοσμένο στις ανάγκες της αγοράς. Οι χρήστες γίνονται καθοριστικοί<br />
δρώντες στην υλοποίηση του δικτύου, προσανατολίζουν τη γεωγραφική<br />
εξάπλωση του δικτύου και κατευθύνουν την ανάπτυξη προϊόντων και εφαρμογών.<br />
Σε όλα τα ζητήματα, που κυμαίνονται από εκπλήρωση στόχων εθνικής σπουδαιότητας<br />
ως την επίλυση προβλημάτων λειτουργίας δικτύου, ο χρόνος είναι σημαντικός.<br />
Για να τηρηθούν προθεσμίες, οι ρόλοι των δρώντων δεν είναι πλέον σταθεροί<br />
και προκαθορισμένοι. Οι μηχανικοί του ΟΤΕ που σχεδιάζουν το δίκτυο αναζητούν<br />
τεχνολογικές λύσεις για να ικανοποιήσουν συγχρόνως τόσο τις τεχνικές απαιτήσεις<br />
των χρηστών όσο και τις εμπορικές απαιτήσεις για την ανταποδοτικότητα του συστήματος,<br />
συμβάλλοντας έτσι στο στρατηγικό σχεδιασμό του ΟΤΕ. Πολλοί έχουν ευρεία<br />
εκπαίδευση και επαγγελματικές ικανότητες στη διοίκηση και το μάρκετινγκ. Κατά τη<br />
διάρκεια της τελευταίας δεκαετίας, η σύγκλιση των επαγγελματικών δεξιοτήτων στο<br />
ίδιο πρόσωπο ήταν εμφανής στους συντελεστές του δικτύου OTElink. Ο επικεφαλής<br />
του τμήματος πωλήσεων ήταν μηχανικός με πολυετή θητεία στις ραδιοεπικοινωνίες.<br />
Οι διοικητικοί προϊστάμενοι (Γενικοί Δ/ντές Τεχνικών και Εμπορικών Θεμάτων<br />
του ΟΤΕ) ήταν επίσης μηχανικοί. Οι τεχνικοί του δικτύου OTElink στον αερολιμένα<br />
προωθούσαν εμπορικά την υπηρεσία στις εταιρείες που χρησιμοποιούν υποδομές<br />
του αεροδρομίου. Το επιχειρησιακό πλάνο για λειτουργία του OTElink στο μετρό<br />
προωθήθηκε από μηχανικούς του μετρό, οι οποίοι με αυτόν τον τρόπο συμμετείχαν<br />
έμμεσα στο στρατηγικό σχεδιασμό του OTE για την ανάπτυξη του δικτύου.<br />
Τεχνικά επαγγέλματα, μάρκετινγκ και πολιτική φαίνονται σήμερα ότι «συγκλίνουν».<br />
Οι δρώντες μετατρέπονται σε επαγγελματικά «υβρίδια» που οδηγούνται από<br />
τις απαιτήσεις της αγοράς και τα αιτήματα των χρηστών. Οι νέοι μηχανικοί είναι κάτοχοι<br />
MBA, διοικητικά στελέχη σπουδάζουν οικονομικά. Επιπλέον, η πολυπλοκότητα<br />
της τεχνικής ορολογίας υποχωρεί μέσω της δημιουργίας διεθνών προτύπων. Οι<br />
προτυποποιημένες τεχνολογίες γίνονται εργαλεία εν είδει «μαύρου κουτιού», ώστε<br />
να αναφέρονται εύκολα από μη-μηχανικούς, παραμερίζοντας τεχνικές λεπτομέρειες.<br />
Διοικητικά στελέχη του ΟΤΕ, του αεροδρομίου της Αθήνας ή της Οργανωτικής Επιτροπής<br />
των Ολυμπιακών Αγώνων 2004 γνώριζαν τις τεχνικές δυνατότητες του TETRA<br />
(ευρωπαϊκό πρότυπο), χωρίς αυτό να απαιτεί λεπτομερειακή γνώση του υλοποιημένου<br />
δικτύου. Οι κυβερνητικοί παράγοντες μίλησαν δημόσια για τη συμβολή TETRA<br />
στην ασφάλεια των αγώνων. Μια κοινή γλώσσα εμφανίστηκε κατά τη διάρκεια της<br />
υλοποίησης του OTElink, όπου τα ζητήματα εθνικής σημασίας και μάρκετινγκ ήταν<br />
κυρίαρχα, οι τεχνολογικοί όροι ήταν τυποποιημένοι και οι διαμάχες ήταν συνήθως<br />
πολιτικές παρά τεχνικές. Η αλληλεπίδραση μεταξύ των δρώντων από διαφορετικά<br />
επαγγέλματα, εργασιακό περιβάλλον ή πολιτική θέση έγινε ευκολότερη και ομοιογενής.<br />
Σε διάφορες περιπτώσεις, η κοινή κατανοητή γλώσσα επιτάχυνε διαδικασίες<br />
επιτρέποντας παράκαμψη διοικητικών ιεραρχικών δομών. Για παράδειγμα, ανώτεροι<br />
υπάλληλοι αερολιμένων συνεργάστηκαν συχνά στενά με τους τεχνικούς λειτουργίας<br />
494 Δ Η Μ Η Τ Ρ Ι Ο Σ Ξ Ε Ν Ι Κ Ο Σ
Change language