ÃÂ‡ÃÂÃÂŒÃŽÂ½ÃŽÂ¹ÃŽÂ± - ÃŽÂ•ÃŽÂ¸ÃŽÂ½ÃŽÂ¹ÃŽÂºÃÂŒ ÃŽÂœÃŽÂµÃÂ„ÃÂƒÃÂŒÃŽÂ²ÃŽÂ¹ÃŽÂ¿ ÃŽÂ ÃŽÂ¿ÃŽÂ»ÃÂ…ÃÂ„ÃŽÂµÃÂ‡ÃŽÂ½ÃŽÂµÃŽÂ¯ÃŽÂ¿

More documents

Recommendations

Info

Σ Τ Ε φ Α Ν Ο Σ Κ . Τ Σ Ο λ Α Κ Ι Δ Η Σ Η Προώθηση και Διαχείριση της Ελληνικής Αεροπορικής Tεχνολογίας Μεταπολεμικά από τους Μηχανικούς της Σχολής Μηχανικών Αεροπορίας (ΣΜΑ) Αεροπορική Τεχνολογία Κατά την πρώτη βιομηχανική επανάσταση στον 18ο αιώνα, η οποία κάλυψε μεμονωμένες περιπτώσεις εφευρέσεων και εφαρμογών τους, και πριν τη δεύτερη βιομηχανική επανάσταση, η οποία ολοκληρώθηκε στην αρχή του μεσοπολέμου, εμφανίσθηκε η νεωτερική έννοια της τεχνολογίας μαζί με την αυγή του βιομηχανικού καπιταλισμού και την προβολή μεγάλων τεχνολογικών συστημάτων (Αντωνίου, 2004). Η τεχνολογία συνδέθηκε άμεσα με την ιδέα της προόδου και πιστώθηκε ένα σημαντικό κοινωνικό και πολιτιστικό ρόλο υιοθετώντας τους νέους όρους: βιομηχανία, σοσιαλισμός, κουλτούρα, κοινωνικές τάξεις [1] . Οι εφαρμοσμένες επιστήμες δεν ήταν άλλο από σύνολα τεχνολογιών με άμεσες εφαρμογές που είχαν θετικές και αρνητικές επιπτώσεις στην καθημερινή ζωή των ανθρώπων [2] . Η ιστορία της στρατιωτικής τεχνολογίας είναι μέρος της ιστορίας της τεχνολογίας, αλλά και η στρατιωτική ιστορία περιλαμβάνει τον κλάδο της στρατιωτικής τεχνολογίας, στην οποία ανήκει το τμήμα της αεροπορικής τεχνολογίας όπως αυτή εξελίχθηκε εδώ και 100 χρόνια. Κατά τη διάρκεια του 20ού αιώνα οι τεχνολογικές εξελίξεις στον αεροπορικό τομέα ήταν ποσοτικά και ποιοτικά πρωτοφανείς. Η τεχνολογία έπαψε να θεωρείται αποτέλεσμα μόνο των εφαρμογών της επιστήμης και εμφανίζεται πλέον ο όρος τεχνοεπιστήμη (technoscience) [3] . Η Αεροπορική Ιστορία ξεκίνησε να γράφεται όταν πραγματοποιήθηκε το ανθρώπινο όνειρο για επανδρωμένη ατμοσφαιρική πτήση, αν και διάφοροι ιστορικοί διατυπώνουν αντιρρήσεις [4] . Οπωσδήποτε το εύρος των κοινωνικών και πολιτισμικών διαστάσεων έχει προσδώσει μια εξειδικευμένη μορφή σ’ αυτόν τον ιστορικό κλάδο που είναι άρρηκτα συνδεδεμένος με τεχνολογικής φύσης επιτεύγματα διαφόρων διαμετρημάτων. Η ιστορία της αεροπορικής τεχνολογίας είναι ένας συναρπαστικός τομέας στο ευρύτερο πεδίο της ιστορίας της τεχνολογίας. Όταν βέβαια αναφερόμεθα στην αεροπορική τεχνολογία εννοούμε την εξέλιξη των ιπταμένων μέσων, ιδιαίτερα δε των αεροπλάνων. Είναι πολύ δύσκολο να φαντασθούμε πως θα ήταν ο κόσμος μας χωρίς την ανακάλυψη του αεροπλάνου. Ο ρόλος του είναι κυρίαρχος στον 20ό αιώνα, ιδιαίτερα τα τελευταία 70 χρόνια, και προβλέπεται ακόμη μεγαλύτερος στο εγγύς και απώτερο μέλλον [5] . Δεν επηρεάστηκαν μόνο οι αερομεταφορές αλλά και οι Ο Στέφανος Κ. Τσολακίδης είναι Αεροναυπηγός Μηχανικός [1] Ο Misa θεωρεί ότι η πρόοδος της εποχής εκείνης θεωρήθηκε το ολοκλήρωμα γραμμικά αναπτυσσόμενων τεχνολογιών και διαμόρφωσε τη σύγχρονη συνείδηση όπως εκφραζόταν στην καθημερινότητα της κοινωνίας (Misa, T., 2005) στο “The Compelling Tangle of Modernity and Technology” στο “Modernity and Technology” Brey, P., Misa, T., Feenberg, A. (eds) MIT, σελ. 5-15). [2] Αυτό εξάλλου αποδεικνύεται και από την ετυμολογία της λέξης τεχνολογία: τέχνη = δεξιότης, ικανότης και λόγος= αιτία (Salomon, 1984). Η ίδια ακριβώς λέξη χρησιμοποιείται σε όλες τις ευρωπαϊκές γλώσσες, λατινογενείς ή μη. [3] Ο Layton υποστηρίζει ότι η σχέση επιστήμης και τεχνολογίας είναι «συμβιωτική, ισότιμη και διαδραστική», προτείνοντας τη μελέτη τους ανάλογα με τις αξίες και τους στόχους των αντίστοιχων κοινωνικών δομών (σελ. 13-41 στο “Through the Looking Glass of News from Late Mirror Image”). [4] Bilstein Roger, “Aerospace Historians, Aerospace Enthusiasts”, Technology and Culture 28 (1987). [5] Πριν από τη χρήση αεροπλάνου, οι πρώτοι Έλληνες μετανάστες στη Βραζιλία (1953) χρειάζονταν 45 μέρες με το πλοίο για να φθάσουν στο Ρίο ντε Τζανέιρο ενώ σήμερα αρκούν 10 ώρες. Πριν από τη Ε Ν Ο Τ Η Τ Α Ι I : Τ Ε Χ Ν Ι Κ Α Ε Ρ Γ Α , Ε Ν Ε Ρ Γ Ε Ι Α , Δ Ι Κ Τ Υ Α Κ Α Ι Υ Π Ο Δ Ο Μ Ε Σ 543
πολεμικές επιχειρήσεις με την εφεύρεση του αεροπλάνου (Pearl Harbour, ναζιστικός blitzkrieg με Stukas και Mescherschmidt, Vietnam με B-52 κ.λπ.). Η εξερεύνηση των ορίων του διαστήματος εξάλλου οδηγήθηκε από την εξέλιξη του αεροπλάνου κι έτσι μέσα σε 60 χρόνια από την πρώτη πτήση ο άνθρωπος περπατούσε στη Σελήνη. Η θεματική Ιστορία της Τεχνολογίας, εν προκειμένω της αεροπορικής τεχνολογίας, καθορίζεται κυρίως από συγκεκριμένα χωροχρονικά κριτήρια: την Ελλάδα και το δεύτερο μισό του 20ού αιώνα. Η περίοδος 1950 έως 2000 είναι αυτή που εξετάζει η παρούσα εργασία και οπωσδήποτε χαρακτηρίζεται από την εισβολή των αεριωθουμένων αεροσκαφών στην Πολεμική και Πολιτική Αεροπορία. Παρ' όλα αυτά η χρήση των ελικοφόρων αεροπλάνων και ελικοπτέρων είναι εκτενέστατη υιοθετώντας αντίστοιχα τεχνολογικά επιτεύγματα. Η εκθετική αύξηση της ταχύτητας συνοδεύεται από μια ταυτόχρονη εκθετική τεχνολογική ανάπτυξη της αεροπορικής τεχνολογίας. Οι ιστορικές μεταπολεμικές εξελίξεις στην τεχνολογία των αεροπλάνων ακολουθούν πορεία ανάλογη με τη λογαριθμική κλίμακα, ιδιαίτερα στους μεγάλους αριθμούς αφού συνεχίζουμε να διανύουμε την ίδια εποχή της αεριοπροώθησης που η ιστορία της ακόμη γράφεται [6] . Δημιουργία της ΣΜΑ Οι απόφοιτοι των στρατιωτικών πανεπιστημίων, όπως είναι η ΣΜΑ, αναπόφευκτα επηρεάζονται από τη θεσμική νοοτροπία που προσλαμβάνουν είτε κατά την διάρκεια της παιδείας τους είτε κατά την εκτέλεση των καθηκόντων τους σαν Αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας. Η ίδρυση και λειτουργία της ΣΜΑ πέντε χρόνια μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο (1949) βοήθησε σαν Ανωτάτη Σχολή να έχει ένα χαρακτήρα σύγχρονο χωρίς ανάλογη δέσμευση από μακροχρόνιες παραδόσεις όπως ήταν η Σχολή Ευελπίδων και η Σχολή Ναυτικών Δοκίμων. Επί πλέον οι μεγάλες ταχύτητες εξέλιξης που ανέπτυσσε και αναπτύσσει στις ημέρες μας η αεροπορική τεχνολογία δεν αφήνει περιθώρια στασιμότητας στον τρόπο σκέψης και συμπεριφοράς των Μηχανικών της ΣΜΑ. Σημαντικό ρόλο διαδραματίζει επίσης η αποφοίτηση και γυναικών από τη ΣΜΑ, ένας θεσμός που ξεκίνησε εδώ πρώτα απ’ όλες τις παραγωγικές σχολές των Αξιωματικών των Ενόπλων Δυνάμεων πριν από 15 χρόνια καταρρίπτοντας τα ανδροκρατούμενα οχυρά. Επεκτείνουμε την εθνογραφική ανάλυση των αποφοίτων της ΣΜΑ παρουσιάζοντας ένα άλλο χαρακτηριστικό τους, που είναι ότι στη συντριπτική τους πλειοψηφία προέρχονται από μικροαστικές οικογένειες των μεγαλουπόλεων και της επαρχίας όλης της Ελλάδας, χωρίς παράδοση στο Σώμα των Αξιωματικών. Καταγράφηκαν μόνο 5 περιπτώσεις αδελφών που φοίτησαν στη Σχολή και άλλες 32 περιπτώσεις υιών παλαιών Αξιωματικών όλων των Όπλων, αλλά κυρίως της Αεροπορίας. Άρα είναι η αίγλη των σπουδών και του αεροπορικού επαγγέλματος που προσελκύουν τους ταλαντούχους νέους στη ΣΜΑ και όχι αναγκαστικά οι κοινωνικές δεσμεύσεις και οι οικογενειακές παραδόσεις (Έρευνα πεδίου, 2007). Στο άρθρο 2 του ιδρυτικού ΒΔ 38/49 καθορίζεται ότι η ΣΜΑ αποτελεί τμήμα της Σχολής Αεροπορίας άρα απολαμβάνει διοικητική ανεξαρτησία. Αυτό όμως ποτέ πρακτικά δεν εφαρμόσθηκε αφού η ΣΜΑ εντάχθηκε διοικητικά στην τότε Μοίρα Ικάρων και οι Δόκιμοι Μηχανικοί παρακολουθούσαν και συμμετείχαν σε όλες τις κινήσεις των Ιπταμένων σπουδαστών εκτός από την εκπαίδευση. Η καθημερινή συνύπαρξη και χρήση βέβαια των αεριωθουμένων υπήρξαν τα ελικοφόρα τα οποία έφθαναν στον ίδιο προορισμό σε 7 ημέρες λόγω των περιορισμών στα καύσιμα και των αναγκαστικών ενδιάμεσων στάσεων για ανάπαυση των πληρωμάτων. [6] Υπολογίζεται όμως ότι αν κατά αντιστοιχίαν οι εξελίξεις των αεροπορικών τεχνολογιών ήταν ανάλογες με αυτές των ηλεκτρονικών υπολογιστών το κόστος του αεροπορικού εισιτηρίου Αθήνα – Λονδίνο μετ’ επιστροφής θα ήταν 0,1 ευρώ! 544 Σ Τ Ε Φ Α Ν Ο Σ Κ . Τ Σ Ο Λ Α Κ Ι Δ Η Σ
Page 1:
170 χρόνια Πολυτεχνε
Page 5 and 6:
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟ
Page 7 and 8:
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟ
Page 10 and 11:
Π Ε Ρ Ι Ε Χ Ο Μ Ε Ν Α -
Page 12:
Λουίζος Π. Παρασκευ
Page 15 and 16:
Είναι αυτό που το ν
Page 17 and 18:
»[...] Δεν αναρωτιόμα
Page 19 and 20:
Πίνακας 2 Απόφοιτοι
Page 21 and 22:
1939/40. Η βελτίωση, πο
Page 23 and 24:
τεχνικές γνώσεις, θ
Page 25 and 26:
διακρίνοντάς τες, δ
Page 27 and 28:
ανέδειξε το είδος κ
Page 29 and 30:
Στην ελληνική περί
Page 31 and 32:
θεωρεί τη λέξη ως ν
Page 33 and 34:
μογραφίας. Και το α
Page 35 and 36:
τος αυτός ήταν αξιο
Page 37 and 38:
Rey, Alain (sous la direction de),
Page 40 and 41:
Σ Τ Α Υ Ρ Ο Σ Κ . Κ Ο Υ
Page 42 and 43:
3. Περίοδος Φρειδερ
Page 44 and 45:
(αποτελούμενο κυρί
Page 46 and 47:
Φιλικού Πέτρου Ηπί
Page 48 and 49:
16 17, 18 14. Ιωάννης Σέχ
Page 50 and 51:
ότι εγράφη «προς χρ
Page 52 and 53:
Π ί ν Α Κ Α Σ 1: Τα ΔίΔ
Page 54 and 55:
34 36 35 λογο του συγγρ
Page 56 and 57:
37. Γ. Κονοπισόπουλο
Page 58 and 59:
41. Η εισαγωγική σελ
Page 60 and 61:
50 50. Νικόλαος Γεννη
Page 62 and 63:
και της κουλτούρας
Page 64 and 65:
Από τον Κ. Μπίρη [4] ο
Page 66 and 67:
67 68, 69 Αντοχής των Υ
Page 68 and 69:
ΠίνΑΚΑΣ 2: χΡόνόΛόΓ
Page 70 and 71:
A N ώ τ Α τ ο Τ Ε χ ν ο
Page 72 and 73:
Έ λ ε ν α Μ Α Ν Ι Α Τ Η
Page 74 and 75:
είναι μεγάλη, αφού
Page 76 and 77:
των φυσικών επιστη
Page 78:
της προόδου που υπό
Page 81 and 82:
• Ποια ήταν τα πρότ
Page 83 and 84:
να μη σταθεί στο όν
Page 85 and 86:
τις σπου δές τους ε
Page 87 and 88:
του αρχιτέκτονα ως
Page 89 and 90:
του Nικολούδη από τ
Page 92 and 93:
Α Λ Ε Ξ Α Ν Δ Ρ Ο Σ Π Α
Page 94 and 95:
Ο Πικιώνης κατηγορ
Page 96 and 97:
Τι ήταν η «ελληνικό
Page 98 and 99:
στην πραγματικότητ
Page 100 and 101:
αισθητική σημασία
Page 102:
προχωρούν στις δικ
Page 105 and 106:
μηχανικοί, ακόμη κα
Page 107 and 108:
στο ελάχιστο την επ
Page 109 and 110:
διαδοχικών συνεδρι
Page 111 and 112:
σπουδασταί την ανά
Page 113 and 114:
αναγνωρίζει ότι ο Α
Page 116 and 117:
Α ι μ ι λ I α Α θ α ν α
Page 118 and 119:
Για την οργάνωση το
Page 120 and 121:
4. Camille Corot: Orphée ramenant
Page 122 and 123:
7 6 8 Στο πλαίσιο της
Page 124 and 125:
Το γεγονός και η αλ
Page 126:
Είναι κοινή διαπίσ
Page 129 and 130:
1 2 3 4 2. Εργαστήριο Α
Page 131 and 132:
) ) ) (α) (β) 7 8α Η οπτικ
Page 133 and 134:
9α 10α 9β 10β (a) (b) (c) 11 (
Page 135 and 136:
Βιβλιογραφία 1. Ιστ
Page 137 and 138:
2 3 2. Το βιβλίο «Χώρο
Page 139 and 140:
Με την εκκαθάριση τ
Page 141 and 142:
1. Ο μαθηματικός Νικ
Page 143 and 144:
τον Οικονόμου να κε
Page 145 and 146:
Η επαφή του Κριτικο
Page 147 and 148:
Αχ. Τζάρτζανο Νεοελ
Page 149 and 150:
«Ας μου επιτραπεί ν
Page 151 and 152:
2 3 138 Κ Ω Ν Σ Τ Α Ν Τ Ι
Page 153 and 154:
7 Πρωτοπαπαδάκης έλ
Page 155 and 156:
9 8. «ΜΑΘΗΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝ
Page 157 and 158:
11 14 12 ρεύτηκε σε επι
Page 159 and 160:
Οι Πέτρος και Δημοσ
Page 162 and 163:
Μ . Α σ η μ α κ o π ο υ
Page 164 and 165:
αστυνομίας, ενώ εντ
Page 166 and 167:
Στην 69η ΓΣ 4/12/43 γίνε
Page 168 and 169:
Την περίοδο αυτή στ
Page 170 and 171:
Στην 78η Γ.Σ. 18/1/45 ανα
Page 172 and 173:
Στην 82η ΓΣ 5/7/45, ο Πα
Page 174:
των πραγμάτων βρίσ
Page 177 and 178:
κανικά δεδομένα συ
Page 179 and 180:
αποστολής Tizard [7] , π
Page 182 and 183:
Ε Λ Ι Σ Σ Α Ι Ο Σ Σ . Κ
Page 184:
2 3,4 5,6 5,6 μετά από πο
Page 187 and 188:
ιδρύονται στις Η.Π.
Page 189 and 190:
κυβερνήσεως και τη
Page 191 and 192:
υποχρεωτικών για ό
Page 193 and 194:
1 1. Έτος 1958. Οι Καθηγ
Page 195 and 196:
7. Φραγκούλης Βασίλ
Page 198 and 199:
Ι Ω Α Ν Ν Η Σ Ν . Ο Ι Κ
Page 200:
Στις αρχές Μαρτίου
Page 203 and 204:
1 Με την επιστροφή τ
Page 206 and 207:
Α π Ο σ τ ο λ ο ς Χ . Γ
Page 208 and 209:
Για παράδειγμα, η α
Page 210 and 211:
Πολλά στοιχεία του
Page 212 and 213:
Δ . Κ . Υ φ α ν τ Η ς «Ψ
Page 214 and 215:
(καμινεία) σε κατάλ
Page 216 and 217:
της Χιμίας χωρίς όμ
Page 218 and 219:
Πίνακας Ι Ιστορική
Page 220 and 221:
8. Εξώφυλλα συγγραμ
Page 222 and 223:
Ε λ Ε ν η Π α σ π α λ ι
Page 224 and 225:
Ας δούμε αναλυτικό
Page 226 and 227:
στο Ριζοσπάστη για
Page 228 and 229:
Τον Αύγουστο του 1936
Page 230 and 231:
«άπορους σπουδαστέ
Page 232:
ουδετερότητα έως τ
Page 235 and 236:
2. Η Κ ΑθΙΕρωΣΗ, η ΣΗ
Page 237 and 238:
2. Φεβρουάριος 1936. Ο
Page 239 and 240:
5α 6 226 Π Ο Π Η Π . Θ Ε Ο
Page 241 and 242:
7 Οι σπουδαστές μετ
Page 243 and 244:
9 διών, σκοποβολής,
Page 245 and 246:
10β 10α Ελλήνων Γυμνα
Page 247 and 248:
11. Δίπλωμα «Φανέλλα
Page 249 and 250:
13α 13β Ζ. Τέλος, θα πρ
Page 251 and 252:
15α. Από επίσκεψη σε
Page 253 and 254:
17α 17β Πρυτανείας, α
Page 256 and 257:
Χ Α Ρ Α Λ Α Μ Π Ο Σ Κ Ο
Page 258 and 259:
σματική, από το αν κ
Page 260 and 261:
δυσκολία του καθορ
Page 262 and 263:
από γνωστά και διεθ
Page 264 and 265:
Σ . Π Ο Λ Υ Μ Ε Ν Η Σ ,
Page 266 and 267:
1.3 Τρίτη περίοδος: 19
Page 268 and 269:
μεταξύ των τεσσάρω
Page 270 and 271:
Γ . Κ Α Λ Ο Γ Η Ρ Ο Υ ,
Page 272 and 273:
Η μεγάλη εικόνα της
Page 274 and 275:
γνώσης, σημειώνοντ
Page 276 and 277:
ρει, επίσης, έναν αν
Page 278 and 279:
βαθρο, β) άριστη γνώ
Page 280 and 281:
και να αποτελέσει τ
Page 282 and 283:
πουλος [7] , που προώ
Page 284 and 285:
Σημαντική εξέλιξη
Page 286 and 287:
προγραμμάτων -σε ορ
Page 288 and 289:
Στο πλαίσιο των ερε
Page 290 and 291:
Π Ο λ λ η Θ α ν α η λ Α
Page 292 and 293:
Γεννημένη στο Ρέθυ
Page 294 and 295:
Ήδη το νεωτεριστικ
Page 296:
Πολυτεχνείου του Β
Page 299 and 300:
Ερμούπολης χορήγησ
Page 301 and 302:
σεως εις ασκούντας
Page 303 and 304:
ο ναυτικός μετά από
Page 305 and 306:
επαγγελματικών Σχο
Page 308 and 309:
Γ . Κ Α Λ Ο Γ Η Ρ Ο Υ ,
Page 310 and 311:
των δικτύων που δομ
Page 312 and 313:
επίδοση αυτή κατατ
Page 314 and 315:
Πίνακας 2: Οι είκοσι
Page 316 and 317:
ΕΜΠ και των υπολοίπ
Page 318:
Ε Ν Ο Τ Η Τ Α I I Τεχνι
Page 321 and 322:
2. Χάρτης του Ισθμού
Page 323 and 324:
συντόμευσε σημαντι
Page 325 and 326:
5, 6 5. Επί των πρωθυπ
Page 328 and 329:
Ν Ι Κ Ο Σ Μ Π Ε λ α β ί
Page 330 and 331:
1. Η εξέλιξη της περ
Page 332 and 333:
3 Οι δύο δεξαμενές κ
Page 334 and 335:
5 του λιμανιού απελ
Page 336 and 337:
άλλο σχέδιο, από αυ
Page 338 and 339:
9 10 Η αναρροφητική ι
Page 340 and 341:
12 11. Χάρτης του Πειρ
Page 342 and 343:
Σ Τ Α Μ Α Τ Ι Ν Α Γ . Μ
Page 344 and 345:
2 1. Χάρτης Πειραιά 18
Page 346 and 347:
9 7 8 4. Κατόψεις ισογ
Page 348 and 349:
12 13 3. ΤΟ Σ Υ Ν Θ Ε Τ Ι
Page 350 and 351:
Π Ι Ν Α Κ Α Σ 1 : Κ Α Τ
Page 352 and 353:
20 21 Στο κεντρικό τμ
Page 354 and 355:
23 Οι εγκαταστάσεις
Page 356:
Στασινόπουλος Επ. (1
Page 359 and 360:
Στην πράξη το σύστη
Page 361 and 362:
3 3. Σχέδιο Νοσοκομε
Page 363 and 364:
6α,6β. Στρατιωτικό ν
Page 365 and 366:
8. Πολιτικό Νοσοκομ
Page 367 and 368:
δύο προτάσεις, από
Page 369 and 370:
10. Οφθαλμιατρείο Αθ
Page 371 and 372:
12. Νοσοκομείο «Ευαγ
Page 373 and 374:
Στην Ελλάδα, η αρχή
Page 375 and 376:
15. Αρεταίειο νοσοκο
Page 377 and 378:
19. Νοσοκομείο «Σωτη
Page 379 and 380:
21 20 20. Νοσοκομείο «Ε
Page 381 and 382:
μένο ως προς τους χ
Page 383 and 384:
Το Νοσοκομείο Παίδ
Page 385 and 386:
1. Σχέδια Νομισματο
Page 387 and 388:
αρχιτεκτόνων, ουχί
Page 389 and 390:
5. Βασιλικό Τυπογρα
Page 391 and 392:
9. Αστεροσκοπείο, σχ
Page 393 and 394:
15 18 16 15. Ακαδημία, κι
Page 395 and 396:
23 21 24 22 21, 22. Ζάππειο,
Page 397 and 398:
27. Οφθαλμιατρείο, σ
Page 399 and 400:
Αυτό δείχνει, μεταξ
Page 401 and 402:
Πίν.1: Σιδηροδρομικ
Page 403 and 404:
7α 7α - 7β. Η γέφυρα το
Page 405 and 406:
Υπήρχαν επίσης βοη
Page 407 and 408:
16 17 16. Το σήμα της ετ
Page 409 and 410:
ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΟΣΟΤΗΤΑ Σ
Page 411 and 412:
27. Σχέδιο όπου φαίν
Page 413 and 414:
35α 36 35β 35α -35β. Έγγρα
Page 416 and 417:
Λ Ο Υ Ι Ζ Ο Σ π . Π α ρ
Page 418 and 419:
3. Μεταλλεία και Ορυ
Page 420 and 421:
7 7. Μεταλλεία και Ορ
Page 422 and 423:
10 καθηκόντων τους σ
Page 424 and 425:
για μέτρα πρόληψης
Page 426 and 427:
Θ Ε Ο Δ Ο Σ Η Σ Π . Τ Α
Page 428 and 429:
γίνει στη Γαλλία η
Page 430 and 431:
7. Η νέα «ιταλική» γ
Page 432 and 433:
Φαίνεται πως οι και
Page 434 and 435:
νολογική» απαίτηση
Page 436 and 437:
17. Η κατασκευή των σ
Page 438:
20. Οι θέσεις των τεσ
Page 441 and 442:
1. 1889 με 2009 - 120 χρόνι
Page 443 and 444:
2. Η Ε Π ΟΧ Η Τ Η Σ Δ Ε
Page 445 and 446:
2-3. Παραθέτουμε δύο
Page 447 and 448:
4. Στο παρατιθέμενο
Page 449 and 450:
εκπλήρωναν ορισμέν
Page 452 and 453:
Δ Η Μ Η Τ Ρ Ι Ο Σ Ν . Κ
Page 454 and 455:
ποτε βλάβης. Σε όλα
Page 456:
που ήμουνα με την Eba
Page 459 and 460:
Η παράδοση των μηχα
Page 461 and 462:
μετρα γραμμών 220/380 V
Page 463 and 464:
ΠΙΝΑΚΑΣ 1 ΑΡΙΘΜΗΤΙΚ
Page 465 and 466:
μόνο επαγγελματική
Page 467 and 468:
τελειώσουμε. Μέσα σ
Page 469 and 470:
1. Αεροφωτογραφία τ
Page 471 and 472:
3 3. Γενική άποψη φρά
Page 473 and 474:
Σήραγγα εκκένωσης
Page 475 and 476:
6 6. ΓΕΝΙΚΗ ΑΠΟΨΗ ΤΟΥ
Page 477 and 478:
7. Έργο Υδροληψίας. 7
Page 479 and 480:
11. Έργα καταστροφής
Page 481 and 482:
14 15 13. Τυπική Κεφαλή
Page 483 and 484:
20. Οι υπερχειλιστές
Page 485 and 486:
25. Ρυθμιστής Λ. Νο 7
Page 487 and 488:
τη βοήθεια εγκατεσ
Page 489 and 490:
27. Ο Μιχάλης Ζέης το
Page 491 and 492:
Τέλος, θα ήταν παρά
Page 493 and 494:
Αυτοί οι Άτλαντες ε
Page 495 and 496:
αξιοποίηση και ανά
Page 497 and 498:
ηφαιστειακού τόξου
Page 500 and 501:
Δ Η Μ Η Τ Ρ Ι Ο Σ Ξ Ε Ν
Page 502 and 503:
400 Τηλεφωνικές συνδ
Page 504 and 505: 9 7 France Austria 7 Italy logN 5 l
Page 506 and 507: στάδια) και στόλους
Page 508: δικτύου του OTE (ως ν
Page 511 and 512: 1 2 3 1. Ναύπλιον. 2. Να
Page 513 and 514: 7 8 5 9 10 11 6 5-6. Αποκατά
Page 515 and 516: 17 18 15 19 15-19. Πόρος Κε
Page 517 and 518: 25 26 24 24. Χάρτης Εκτε
Page 519 and 520: 8. Σύγκριση Ετήσιων
Page 521 and 522: 37 38 35 39 35-36. Διώροφο
Page 523 and 524: 43 42 42. Το 68ο Δημοτικ
Page 525 and 526: 10.4. Ποιότητα Κατασκ
Page 528 and 529: Ν Ι Κ Ο Σ Κ α λ Ο Γ Ε Ρ
Page 530 and 531: 4 «Εάν οι Αρχιτέκτο
Page 532 and 533: χιτεκτονικό συνέδρ
Page 534 and 535: 9 8 γράφοντας ότι: «κ
Page 536 and 537: 12-13. Κτίριο κατοικί
Page 538 and 539: 14. Η «μπλε» πολυκατ
Page 540 and 541: Κ ώ Σ Τ Α Σ Σ τ . Α Δ Α
Page 542 and 543: 5 6 2. Ο Ι Σ Ε Ι Σ Μ Ο Ι
Page 544 and 545: τεχνογνωσία και το
Page 546 and 547: 13. Φωτογραφία βεράν
Page 548 and 549: 15 16 Είναι δυνατόν λ
Page 550 and 551: 20. Χάρτης 1. Ιούνιος
Page 552 and 553: Στην αναπαράσταση
Page 554: όλων των προηγούμε
Page 559 and 560: Κρατικό Εργοστάσιο
Page 561 and 562: ότι σε αυτά τα διεθ
Page 563 and 564: ότι η ΕΑΒ κατέκτησε
Page 565 and 566: ων (ΥΜΔΑΕ) αρχικά σε
Page 567 and 568: Β. Ξενόγλωσση Lorell, M.
Page 569 and 570: 1 1. Δέκτης του τηλεγ
Page 571 and 572: 1979 -Λειτουργεί το Δ
Page 573 and 574: Σοβαρό πλεονέκτημα
Page 575 and 576: Στο τέλος της δεκαε
Page 577 and 578: την τύχη να έχει το
Page 579 and 580: Το όλο Έργο εκτελέσ
Page 581 and 582: νίες, μαζί με τα συμ
Page 583 and 584: με τις Αρχές του proje
Page 585 and 586: ενώ διατυπώθηκε κι
Page 587 and 588: τη διάλυσή της το 193
Page 589 and 590: καταλληλότερου πλα
Page 591 and 592: ση της πορείας όσων
Page 593 and 594: να αντικαταστήσει
show all

ÃÂ‡ÃÂÃÂŒÃŽÂ½ÃŽÂ¹ÃŽÂ± - ÃŽÂ•ÃŽÂ¸ÃŽÂ½ÃŽÂ¹ÃŽÂºÃÂŒ ÃŽÂœÃŽÂµÃÂ„ÃÂƒÃÂŒÃŽÂ²ÃŽÂ¹ÃŽÂ¿ ÃŽÂ ÃŽÂ¿ÃŽÂ»ÃÂ…ÃÂ„ÃŽÂµÃÂ‡ÃŽÂ½ÃŽÂµÃŽÂ¯ÃŽÂ¿

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

ÃÂ‡ÃÂÃÂŒÃŽÂ½ÃŽÂ¹ÃŽÂ± - ÃŽÂ•ÃŽÂ¸ÃŽÂ½ÃŽÂ¹ÃŽÂºÃÂŒ ÃŽÂœÃŽÂµÃÂ„ÃÂƒÃÂŒÃŽÂ²ÃŽÂ¹ÃŽÂ¿ ÃŽÂ ÃŽÂ¿ÃŽÂ»ÃÂ…ÃÂ„ÃŽÂµÃÂ‡ÃŽÂ½ÃŽÂµÃŽÂ¯ÃŽÂ¿