ÇÃÂÌνια - ΕθνικÃÂŒ ΜεÄÃÌβιο ΠολÃ…ÄεÇνείο
ÇÃÂÌνια - ΕθνικÃÂŒ ΜεÄÃÌβιο ΠολÃ…ÄεÇνείο
ÇÃÂÌνια - ΕθνικÃÂŒ ΜεÄÃÌβιο ΠολÃ…ÄεÇνείο
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ)<br />
Οι δραστηριότητες της Πολιτικής Αεροπορίας ουσιαστικά ξεκίνησαν το 1924 όταν<br />
το τότε Υπουργείο ΤΤΤ υπέγραψε την πρώτη διμερή Αεροπορική Συμφωνία. Στη<br />
συνέχεια (1929) λειτούργησε τη Υπηρεσία Συγκοινωνιακών Ναυτικών Αερολιμένων<br />
στο Υπουργείο Ναυτικών ενώ η πραγματική έναρξη έγινε το 1931 (Ν.5017/31 και<br />
5100/31) που οργανώθηκε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).<br />
Στις αρχές της δεκαετίας του 1960 Υποδιοικητής στην ΥΠΑ βρέθηκε ο Δ. Χρυσαΐτης,<br />
ένας από τους αποφοίτους της πασίγνωστης προπολεμικής σειράς ΣΜΑ. Αυτός<br />
διείδε τις ανάγκες επάνδρωσης της υπηρεσίας με τεχνικό προσωπικό υψηλής στάθμης<br />
που θα ανέπτυσσε τους αναγκαίους φορείς (Αναγνωστόπουλος (3), 2008). Έτσι<br />
ξεκίνησε η πορεία των Μηχανικών της ΣΜΑ στο χώρο της ΥΠΑ η οποία τερματίσθηκε<br />
πριν από μερικά χρόνια [20] .<br />
Αεροπορικές Σχολές<br />
Ένας ιδιαίτερα σημαντικός τομέας για τη διάδοση της αεροπορικής παιδείας ήταν<br />
η ίδρυση στις αρχές της δεκαετίας του 1970 ιδιωτικών αεροπορικών σχολών, όπου<br />
εκπαιδεύονταν νέοι οι οποίοι επιθυμούσαν να γίνουν τεχνικοί αεροσκαφών. Μέχρι<br />
τότε η μόνη ευκαιρία να ακολουθήσουν τέτοια παιδεία ήταν οι σχολές μαθητείας του<br />
ΚΕΑ που δεχόντουσαν περιορισμένο αριθμό εκπαιδευομένων με επιδότηση μάλιστα<br />
του Υπουργείου Εργασίας.<br />
Έτσι την εποχή εκείνη δημιουργήθηκαν στην Αθήνα από Μηχανικούς αποφοίτους<br />
της ΣΜΑ οι αεροπορικές σχολές ΔΕΛΤΑ, ΚΡΟΝΟΣ και ΑΕΡΟΤΕΧΝΙΚΗ [21] . Η προσέλευση<br />
των νέων υπήρξε μεγάλη και η παρεχόμενη εκπαίδευση κάλυπτε πολλούς τομείς σύμφωνα<br />
με τις απαιτήσεις των αεροπορικών φορέων της χώρας: Πολεμική Αεροπορία,<br />
Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία, Ολυμπιακή Αεροπορία και άλλες αεροπορικές<br />
εταιρείες. Οι σχολές αυτές επέκτειναν τις δραστηριότητές τους αργότερα και σε άλλους<br />
τομείς (υπάλληλοι αεροπορικών επιχειρήσεων, μηχανικοί αυτοκινήτων, ψυκτικοί,<br />
ηλεκτρονικοί κ.ά.), ανάλογα με τη ζήτηση σε διάφορους εργασιακούς χώρους<br />
ετοιμάζοντας τεχνικούς με τον ίδιο επαγγελματισμό των αεροτεχνικών.<br />
Η συνεισφορά στην ελληνική οικονομία χαρακτηρίζεται εξαιρετική ενώ η αεροπορική<br />
τεχνολογία μεταφέρθηκε για πρώτη φορά από ιδιωτικούς φορείς σε τεχνικούς<br />
των μεσαίων βαθμίδων καλύπτοντας ένα τεράστιο κενό στο ελληνικό αεροπορικό<br />
περιβάλλον. Αυτό είναι και το πιο σημαντικό επειδή η αεροπορική τεχνολογία είναι<br />
τεχνολογίας αιχμής με τις ιδιαιτερότητες της ασφάλειας των πτήσεων και του ποιοτικού<br />
ελέγχου (Μιχαλάς (13), 1981). Μεταφέρεται λοιπόν και εμπεδώνεται από τους<br />
τεχνικούς όλων των επιπέδων η τεχνογνωσία τρόπου εργασίας, σοβαρότητας και πειθαρχίας<br />
στις επιθεωρήσεις και τις επισκευές, όπως επίσης και η τεχνογνωσία αποτελεσματικής<br />
οργάνωσης και λειτουργίας των τεχνικών αεροπορικών δραστηριοτήτων.<br />
Αεροπορικές Εκδόσεις<br />
Η έλλειψη των αεροπορικών βιβλίων στην Ελληνική γλώσσα ήταν πολύ μεγάλη καθ’<br />
όλη τη διάρκεια της αεροπορικής μεταπολεμικής ανάπτυξης στη χώρα μας. Τα πρωτόγονα<br />
προϊόντα της Υπηρεσίας Μεταφράσεων και Διάθεσης Αεροπορικών Εκδόσε-<br />
[20] Οι Β. Αναγνωστόπουλος (3), Μιχ. Θεοδωρίδης (6) και Φρ. Καββαθάς (11) ήταν οι απόφοιτοι της<br />
ΣΜΑ που επάνδρωσαν τις υπηρεσίες συντήρησης της ΥΠΑ και ήταν υπεύθυνοι για την τήρηση των<br />
κανονισμών στα αεροσκάφη που έκαναν χρήση του Ελληνικού εναέριου χώρου.<br />
[21] Τις σχολές ΔΕΛΤΑ ίδρυσαν οι Κ. Καρκανιάς, Π. Ξυπολιάς, Κ. Καρανταλής, Ν. Βασιληάς, όλοι συμμαθητές<br />
της 14ης σειράς. Την ΑΕΡΟΤΕΧΝΙΚΗ οι Κ. Πρασσόπουλος και Δ. Κάντας της 12ης σειράς και<br />
την ΑΚΜΗ ο Ι. Μουλακάκης της 9ης σειράς. Παράλληλα ιδρύθηκαν στην Αθήνα οι σχολές ΩΜΕΓΑ<br />
(διευθυντής σπουδών ο Ι. Ζερβουδάκης (4) και ΑΚΜΗ (διευθυντής Α. Παλαιολόγος (19)) ενώ στο<br />
Ηράκλειο Κρήτης η σχολή ΖΗΤΑ που διεύθυναν κι εκεί Μηχανικοί της ΣΜΑ (Μ. Μετοχιανάκης (20)<br />
και Ι.Ε. Καπετανάκης (18)).<br />
Ε Ν Ο Τ Η Τ Α Ι I : Τ Ε Χ Ν Ι Κ Α Ε Ρ Γ Α , Ε Ν Ε Ρ Γ Ε Ι Α , Δ Ι Κ Τ Υ Α Κ Α Ι Υ Π Ο Δ Ο Μ Ε Σ<br />
551