χρόνια - Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο

ων (ΥΜΔΑΕ) αρχικά σε χαρτί πολυγράφου και στη συνέχεια διαρκώς βελτιούμενο σε
ποιότητα και περιεχόμενο έχουν μείνει στην ιστορία. Οι Αξιωματικοί της ΣΜΑ που
έκαναν πάρα πολλά μαθήματα στις Αεροπορικές Σχολές (Σχολή Ικάρων, ΣΜΑ, ΣΤΥΑ,
ΣΤΑ, ΚΕΜ Αεροσκαφών κ.λπ.), μετέφραζαν, εκπονούσαν και εκτύπωναν τις σημειώσεις
για τους σπουδαστές με δικά τους έξοδα.
Στη συνέχεια, και κυρίως κατά τη δεκαετία του 1970, στρατολογήθηκαν αρκετοί
Μηχανικοί της ΣΜΑ από εκδοτικούς οίκους και έγραψαν διάφορα βιβλία για να καλύψουν
τα κενά ιδιαίτερα στις ιδιωτικές αεροπορικές σχολές. Εδώ πρέπει να σημειωθεί
ότι πολλοί Αξιωματικοί εξέδιδαν με ίδια μέσα τα όποια βιβλία έκριναν σκόπιμα, απλά
επειδή ήθελαν να διαδώσουν την αεροπορική ιδέα στο ευρύ κοινό.
Συστήματα Διασφάλισης Ποιότητας
Όταν μετά τη μεταπολίτευση (1975) ξεκίνησε η ανάπτυξη του κλάδου της αμυντικής
βιομηχανίας, δημιουργήθηκαν βιομηχανικές επιχειρήσεις υψηλής τεχνολογίας
που υλοποιούσαν συμβάσεις του Υπουργείου Άμυνας, του ΝΑΤΟ αλλά και ξένων
κατασκευαστικών οίκων στα πλαίσια των αντισταθμιστικών ωφελημάτων. Οι επιχειρήσεις
αυτές ήταν υποχρεωμένες να εφαρμόζουν το νατοϊκό πρότυπο διαχείρισης
της ποιότητας AQAP-1 (Allied Quality Assurance Publication) που ήταν όμοιο με το
αντίστοιχο παλαιότερο πρότυπο του Αμερικανικού Υπουργείου Άμυνας και το οποίο
εφαρμόζονταν ιδιαίτερα στις λειτουργίες συντήρησης των εξελιγμένων αεροπορικών
και άλλων οπλικών συστημάτων (Τσαρούχης (13), 2008).
Αργότερα (1987) άρχισε η προσπάθεια εισαγωγής των Συστημάτων Διασφάλισης
Ποιότητας (ΣΔΠ) σε όλες τις Ελληνικές επιχειρήσεις με την έκδοση και κυκλοφορία
των προτύπων της σειράς ISO-9000. Όπως φαίνεται, η γνώση και η εμπειρία εφαρμογής
των συστημάτων διασφάλισης της ποιότητας στην Ελλάδα προϋπήρχαν στις
στρατιωτικές τεχνολογίες πολλά χρόνια πριν την έκδοση των προτύπων ISO. Οι Μηχανικοί
της ΣΜΑ είχαν ήδη εφαρμόσει την ιδέα της εξασφάλισης της ποιότητας στα
συστήματα υψηλής τεχνολογίας της Πολεμικής Αεροπορίας. Επίσης είχαν αρχίσει
επιτυχημένες προσπάθειες εφαρμογής της και σε εταιρείες διαφόρων μεγεθών του
Ελληνικού περιβάλλοντος (ELFON, ΗΦΑΙΣΤΟΣ).
Οι Μηχανικοί της ΣΜΑ, με τις διευρυμένες προσλαμβάνουσες παραστάσεις και
το ανοικτό πνεύμα που τους διακρίνει, ήταν σε θέση να αναλύσουν κάθε είδους
οργανισμό, ο οποίος προτίθετο να εφαρμόσει το ΣΔΠ, και να προσαρμόσουν τις
αντιλήψεις αυτές στα μέτρα του. Έχοντας εργασθεί κάτω από τις απαράβατες αρχές
των αεροπορικών στρατιωτικών προδιαγραφών, ήταν πλήρως εξοικειωμένοι με
τις έννοιες των προτύπων, δυσνόητες σε αρκετές περιπτώσεις. Ανέλυσαν λοιπόν τις
λειτουργίες, προσδιόρισαν τις αλληλεπιδράσεις τους, τυποποίησαν τις διαδικασίες
και εναρμόνισαν τις θεμελιώδεις αρχές που διέπουν τον τρόπο λειτουργίας των κάθε
μεγέθους φορέων (Τόγιας (30), 2008).
Ιδιωτική Επιχειρηματικότης
Το δυναμικό των αποφοίτων της ΣΜΑ δεν είναι δυνατόν να εξαντληθεί μέσα στην
Πολεμική Αεροπορία τα χρόνια που θα αποφασίσουν να παραμείνουν και να προσφέρουν
στο Όπλο, με δεδομένες τις γνωστές αντιξοότητες και περιορισμούς του
συγκεκριμένου περιβάλλοντος. Έτσι, μόλις ολοκληρώσουν τις ελάχιστες υποχρεώσεις
(λόγω των σπουδών τους στη Σχολή) παραιτούνται –με ή χωρίς ασφαλιστικές
απολαβές– και αναζητούν καλύτερο μέλλον στον ιδιωτικό επιχειρηματικό τομέα.
Τις παλαιότερες εποχές –τη δεκαετία 1965-1975– οι επιλογές ήταν περιορισμένες
ανάμεσα σε κρατικούς φορείς όπως Ολυμπιακή Αεροπορία, Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας
και Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία. Αργότερα και από τη δεκαετία του
1980 οι δυνατότητες αυξήθηκαν, ιδιαίτερα στον ιδιωτικό χώρο, με την ανάπτυξη των
βιομηχανιών και βιοτεχνιών κατασκευής πολεμικών υλικών.
552 Σ Τ Ε Φ Α Ν Ο Σ Κ . Τ Σ Ο Λ Α Κ Ι Δ Η Σ