χρόνια - Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο

Ένας από τους λόγους αναγκαστικής μεταστροφής στον συγκεκριμένο χώρο
υπήρξε η αδυναμία απασχόλησης συνταξιούχων σε δημόσιους φορείς με επιλογή
τη διακοπή της σύνταξης κατά το χρονικό διάστημα της νέας εργασίας τους. Επίσης,
σε περιπτώσεις εξαιρετικές, όπου ήταν δυνατή η διπλή ιδιότητα (συνταξιούχου και
δημόσιου λειτουργού), η φορολογική επιβάρυνση απέβαινε επαχθής. Έτερος σοβαρός
λόγος ήταν η μη αυτόματη εγγραφή στο ΤΕΕ και η έλλειψη ανάλογης επαγγελματικής
άδειας. Όλα αυτά συνετέλεσαν στην εμπλοκή των Μηχανικών της ΣΜΑ
σε ιδιωτικούς φορείς, οι οποίοι αναπτύχθηκαν με τον θεσμό των αντισταθμιστικών
ωφελημάτων, των ευρωπαϊκών προγραμμάτων εκπαίδευσης, την έκρηξη του Ελληνικού
χρηματιστηρίου και την αναγκαιότητα των συστημάτων διαχείρισης ποιότητας.
Επίσης τα μεγάλα εξοπλιστικά προγράμματα προσέφεραν ευκαιρίες συνεργασίας
με κατασκευαστικές εταιρείες του εξωτερικού που αναζητούσαν αξιόπιστους
συνομιλητές και συμβούλους στον Ελληνικό χώρο.
Νέοι τομείς ακόμη εμφανίσθηκαν, όπως οι ανανεώσιμες ή ήπιες μορφές ενέργειας,
τα ευρωκοινοτικά ερευνητικά προγράμματα, η μετρολογία, οι επενδυτικές ευκαιρίες
στα Βαλκάνια, τα αναπτυξιακά πλαίσια στήριξης με συγχρηματοδότηση από
Ευρωπαϊκή Ένωση, τα Μεσογειακά Ολοκληρωμένα Προγράμματα, τα Ολυμπιακά
έργα και η επέκταση των εφαρμογών πληροφορικών συστημάτων.
Βιβλιογραφία
Α. Ελληνόγλωσση
Αντωνίου, Ι. (2004) «Οι Έλληνες Μηχανικοί – Θεσμοί και Ιδέες (1900-1940)», Διδακτορική
διατριβή ΕΜΠ / ΕΚΠΑ.
Βογιατζής, Δ. (1999) «Αεροπορία Είναι η Ιστορία της Τεχνολογίας», Μουσείο Πολεμικής Αεροπορίας,
Τατόι.
Βογιατζής, Δ. (2001) «Το Όπλο του Μηχανικού και οι Στρατιωτικοί Μηχανικοί. Από τους Μηχανικούς
– Πολεοδόμους στους Μηχανικούς – Αεροναυπηγούς (1840-1940)», Πρόγραμμα
ΠΥΘΑΓΟΡΑΣ.
Γιάγκου, Π. (1952) «Ιστορική Επισκόπησις του Τεχνικού Κλάδου της ΕΒΑ», Αεροπορικά Νέα
11 (σελ. 9-10), Αθήνα.
Δρίμος, Π. και Κολιός, Α. (2003) «Σχεδίαση Συστήματος Προσγείωσης για Μη Επανδρωμένα
Αεροσκάφη», Διπλωματική Εργασία, ΣΜΑ.
Έκτακτη Έκθεση Πεπραγμένων Διευθύνσεως Έργων Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας, 1984.
ΕΣΜΑ (2007) «Οι Λόγοι των Πρόωρων Παραιτήσεων των Αξιωματικών της ΣΜΑ», Αθήνα.
Κάντας, Αντ. (2002) «Αμυντική Οικονομία: Μια Πολύπλευρη Προσέγγιση», Εκδ. Παπαζήση,
Αθήνα.
Κατάλογος Μελετών Κέντρου Έρευνας – Τεχνολογίας / Εργοστασίου Τηλεπικοινωνιών –
Ηλεκτρονικών Μέσων (Περίοδος 1977-2006).
Κατελούζος, Δ. (1990) «Η Εξέλιξη των Επικοινωνιών Εδάφους της Πολεμικής Αεροπορίας στο
Αιγαίο», Σχολή Πολέμου Αεροπορίας, Διπλωματική Εργασία.
Παυλίδης, Α. (2004) «Λεύκωμα ΣΜΑ», υπό έκδοση.
Τζαβάρας, Α. (2005) «Μηχανικοί – Ιπτάμενοι: Βίοι Παράλληλοι και Αλληλένδετοι», Ηχώ των
Αιθέρων, Ιανουάριος.
Τσαρούχης, Ν. (2008) «Συστήματα Διαχείρισης Ποιότητας και η Διάχυση τους στις Ελληνικές
Επιχειρήσεις», ΕΣΜΑ, Αθήνα.
Τσολακίδης, Στ. (1982) «Κρατικό Εργοστάσιο Αεροπλάνων: Το Θαύμα της Ελληνικής Αεροπορικής
Τεχνικής», ΠΤΗΣΗ, Σεπτέμβριος – Οκτώβριος.
Τσολακίδης, Στ. (2002) «Αντισταθμιστικά Οφέλη και Τεχνολογική Ανάπτυξη Ελληνικών Επιχειρήσεων»,
Διπλωματική Εργασία Τεχνοσκοπίου ΕΜΠ / Οικονομικό Πανεπιστήμιο.
Υφαντής, Β. (2007) «80 Χρόνια ΚΕΑ: 1925-2005», CD Ιστορίας Κρατικού Εργοστασίου Αεροπλάνων.
Ε Ν Ο Τ Η Τ Α Ι I : Τ Ε Χ Ν Ι Κ Α Ε Ρ Γ Α , Ε Ν Ε Ρ Γ Ε Ι Α , Δ Ι Κ Τ Υ Α Κ Α Ι Υ Π Ο Δ Ο Μ Ε Σ
553