ÇÃÂÌνια - ΕθνικÃÂŒ ΜεÄÃÌβιο ΠολÃ…ÄεÇνείο
ÇÃÂÌνια - ΕθνικÃÂŒ ΜεÄÃÌβιο ΠολÃ…ÄεÇνείο
ÇÃÂÌνια - ΕθνικÃÂŒ ΜεÄÃÌβιο ΠολÃ…ÄεÇνείο
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Κρατικό Εργοστάσιο Αεροπλάνων (ΚΕΑ)<br />
Η ιδέα της ίδρυσης Εργοστασίου Αεροπλάνων στην Ελλάδα ξεκίνησε το 1917 όταν το<br />
Υπουργείο Ναυτικών ζήτησε τη δημιουργία του για να καλύψει τις σχετικές ανάγκες<br />
της Ναυτικής Αεροπορίας. Ο Ελευθέριος Βενιζέλος διείδε τις θετικές προοπτικές ενός<br />
τέτοιου εργοστασίου και ενέκρινε την πρόταση [7] . Το υπό ίδρυση εργοστάσιο αποφασίσθηκε<br />
να εγκατασταθεί σε ένα τμήμα του ζωολογικού κήπου στο Παλαιό Φάληρο<br />
όπου αργότερα (1926) αναπτύχθηκαν παράπλευρα οι εγκαταστάσεις της Ανώτερης<br />
Διοίκησης Ναυτικής Αεροπορίας και η Ναυτική Βάση Φαλήρου (Παυλίδης, 2004).<br />
Εδώ και 80 χρόνια το ΚΕΑ εξακολουθεί να παρέχει, εκτός από την τεράστια τεχνική<br />
υποστήριξη, θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση και σε άλλους φορείς πέραν της<br />
Πολεμικής Αεροπορίας (ΚΕΑ, 2006) που είναι:<br />
• Πολεμικό Ναυτικό<br />
• Αεροπορία Στρατού<br />
• Λιμενικό Σώμα<br />
• Ολυμπιακή Αεροπορία και Ολυμπιακή Αεροπλοΐα<br />
• Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία Α.Ε.<br />
• Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας<br />
• Τεχνολογικά Εκπαιδευτικά Ιδρύματα<br />
• Σχολές Οργανισμού Απασχόλησης Εργατικού Δυναμικού<br />
Οι Σχολές Μαθητείας του ΚΕΑ επί δεκαετίες έχουν εκπαιδεύσει χιλιάδες Έλληνες<br />
Τεχνικούς δημιουργώντας μια αξιοσημείωτη υποδομή στην Ελλάδα. Εδώ υπογραμμίζεται<br />
ότι οι χρηματοδοτήσεις αυτών των εκπαιδευτικών προγραμμάτων υποστηρίζονταν<br />
για πολλά χρόνια από το Υπουργείο Εργασίας (Κάντας (12), 2007).<br />
Μία από τις μεγαλύτερες πρόσφατες επιτυχίες του ΚΕΑ είναι και η παραγωγή<br />
των μη επανδρωμένων αεροσκαφών (ΜΕΑ) ΠΗΓΑΣΟΣ [8] . Ήδη έχουν κατασκευασθεί<br />
αρκετά αεροσκάφη, ένας σταθμός ελέγχου εδάφους καθώς και το απαραίτητο ιπτάμενο<br />
ηλεκτρονικό φορτίο τους που έχουν παραδοθεί στο Σμήνος Μη Επανδρωμένων<br />
Αεροσκαφών στην 131 Σμηναρχία Μάχης. Ο συνολικός αριθμός των ΜΕΑ είναι 16<br />
αεροσκάφη (4 συστήματα από 4 μονάδες έκαστο) και ο εξοπλισμός τους συνίσταται<br />
από φωτομηχανές που καλύπτουν διάφορες αποστολές αναγνώρισης.<br />
Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογίας Αεροπορίας (ΚΕΤΑ)<br />
Κατά το 1977, όταν ολοκληρωνόταν η περίοδος του τρίτου εκσυγχρονισμού της Πολεμικής<br />
Αεροπορίας (Mirage F1CG, A-7H, F/RF-4E, C-130, T-2E), είχε ωριμάσει η ιδέα<br />
λειτουργίας ενός ερευνητικού κέντρου που θα κάλυπτε τις ανάγκες του Όπλου όπως<br />
λειτουργούσε το ΚΕΕΘΑ (Κέντρο Ερευνών Εθνικής Άμυνας) και το ΓΕΤΕΝ (Γραφείο<br />
Έρευνας και Τεχνολογίας Ναυτικού).<br />
Το ΚΕΤΑ μετά το ΚΕΑ ήταν μια όαση για τους Μηχανικούς στην έρημο της μεταπολιτευτικής<br />
περιόδου όταν η Ελλάδα ήταν σε κατάσταση επιστράτευσης «απειλού-<br />
[7] Η σχετική μελέτη ανατέθηκε στη Βρετανική Αεροπορική Αποστολή που έδρευε στην Αθήνα και<br />
ο μηχανικός G. Weston ανέλαβε την εκπόνησή της.<br />
[8] Η ΕΑΒ ξεκίνησε την προσπάθεια δημιουργίας ενός Ελληνικού ΜΕΑ με το όνομα ΤΕΛΑΜΩΝ σε<br />
συνεργασία με την Northrop, που διέθετε την απαραίτητη τεχνογνωσία αλλά δυστυχώς αυτή η<br />
προσπάθεια δεν ευοδώθηκε. Το πρόγραμμα ΠΗΓΑΣΟΣ που είναι δημιουργία των Μηχανικών της<br />
ΣΜΑ άρχισε το 1981 και οι πρώτες δοκιμαστικές πτήσεις το 1982 (17 Νοέμβρη) από τα αεροδρόμια<br />
Τατοΐου και Μαραθώνα. Μετά από μια περίοδο απραξίας λόγω πολιτικών επιλογών αναθερμάνθηκε<br />
το πρόγραμμα (1995) και ολοκληρώθηκαν οι τροποποιήσεις των ΜΕΑ από το Κέντρο Έρευνας<br />
και Τεχνολογίας της Αεροπορίας (ΚΕΤΑ) το 1998. Μέσα στο 2002 αποφασίσθηκε η συνέχιση του<br />
προγράμματος ενώ μέχρι σήμερα εξελίσσονται κανονικά οι διαδικασίες παραγωγής του σύγχρονου<br />
πλέον ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ (ΝΕΑ, 16 Απρ. 2008).<br />
546 Σ Τ Ε Φ Α Ν Ο Σ Κ . Τ Σ Ο Λ Α Κ Ι Δ Η Σ
Change language