χρόνια - Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο

το «Ιδιώνυμο» του 1929 για τη δίωξη της κομμουνιστικής προπαγάνδας και δράσης,
[13] η απαγόρευση του δικαιώματος της απεργίας των δημοσίων υπαλλήλων, [14]
η θέσμιση φιλεργατικής νομοθεσίας και η εισαγωγή των κοινωνικών ασφαλίσεων. [15]
Ενδεικτικές των προσανατολισμών του Βενιζέλου, μολονότι δεν υλοποιήθηκαν, ήταν
η σχεδιαζόμενη στα τέλη του 1932 συνταγματική μεταρρύθμιση που αποσκοπούσε
στην περαιτέρω ενίσχυση της εκτελεστικής εξουσίας [16] και το εγχείρημα εισαγωγής
υποχρεωτικής κρατικής διαιτησίας στις περιπτώσεις απεργίας-ανταπεργίας. [17]
Τοποθετημένη η τεχνολογία σε αυτά τα συμφραζόμενα αναμενόταν να συντελέσει
στην αντιμετώπιση των κοινωνικών προβλημάτων και της πρόδηλης αδυναμίας της
φιλελεύθερης/κοινοβουλευτικής διευθέτησης.
Στα πλέον αξιοσημείωτα τεχνοεπιστημονικά επιτεύγματα της βενιζελικής τετραετίας
συγκαταλέγονται η αναδιοργάνωση των γεωργικών υπηρεσιών εν γένει, [18] τα
εγγειοβελτιωτικά έργα τοπικής εμβέλειας [19] όσο και τα μεγάλης κλίμακας –των πεδιάδων
Θεσσαλονίκης, Σερρών, Δράμας– τα οποία παρουσιάζονταν από τους υπηρεσιακούς
παράγοντες και τον ίδιο τον Βενιζέλο με εγκωμιαστικούς τόνους, [20] καθώς
πιστώνονταν με την προσδοκία να καταστεί η Ελλάδα αυτάρκης από την άποψη
των γεωργικών προϊόντων, αλλά και να συμβάλλουν στην πραγματική αναγέννησή
της, [21] η κατασκευή 2.000 χιλιομέτρων δρόμων και πλήθους γεφυρών, [22] τα ποικίλα
λιμενικά έργα, [23] η ανάπτυξη της πολιτικής [24] και της πολεμικής αεροπορίας, [25] οι
αξιοσημείωτες βελτιώσεις στις μετακινήσεις με αυτοκίνητο, [26] στο σιδηροδρομικό, [27]
τηλεγραφικό και τηλεφωνικό δίκτυο. [28] Επίσης τα προγράμματα στέγασης των προσφύγων
(15.130 οικίες κατασκευασμένες από το κράτος, 9.486 από την Ε.Α.Π. μέχρι
Ο Ελευθέριος Βενιζέλος και η εποχή του, εφημερίδα «Τα Νέα», Ιστορική Βιβλιοθήκη, εκδ. Ελληνικά
Γράμματα, Αθήνα 2005, σ.σ. 331-340.
[13] Ελευθερίου Βενιζέλου, Τα Κείμενα, 4ος Τόμος, σ.σ. 189-190. Βλ. επίσης Αλιβιζάτος Ν., Οι πολιτικοί
θεσμοί σε κρίση 1922-1974, Όψεις της ελληνικής εμπειρίας, εκδ. Θεμέλιο, Αθήνα 3 1995, σ.σ. 350-374.
[14] ΑΕΒ, Φάκελος 173/141, έγγραφο 173/3.
[15] Λιάκος Α., Εργασία και Πολιτική στην Ελλάδα του Μεσοπολέμου, Το Διεθνές Γραφείο Εργασίας και η
ανάδυση των κοινωνικών θεσμών, εκδ. Ίδρυμα Παιδείας και Έρευνας της ΕΤΕ, Αθήνα 1993.
[16] Πολυχρονιάδου Κ.Δ., Αι γνώμαι του Ελευθερίου Βενιζέλου περί μεταρρυθμίσεως του πολιτεύματος,
εκδ. Παπαζήση, Αθήναι 1943. Ελευθερίου Βενιζέλου, Ανέκδοτοι Σκέψεις Περί Συντάξεως της Πολιτείας,
εισαγωγή και σημειώσεις Ν. Β. Τωμαδάκη, έκδοσις εφημερίδος «Ελευθερία», Αθήναι 1948.
[17] ΑΕΒ, Βουλή-Γερουσία, Φάκελος 173/145 (1932-1933), έγγραφο χ.χ.
[18] Το Έργον της Κυβερνήσεως Βενιζέλου κατά την Τετραετία 1928-1932 (τι υπεσχέθη προεκλογικώς
και τι επραγματοποίησε), εισαγ.-επιμ. Π. Πετρίδης, εκδ. University Studio Press, Θεσσαλονίκη 2000,
σ.σ. 153-175.
[19] Ό.π., σ.σ. 176-183.
[20] Ό.π., σ. 240: «Μεγάλαι εκτάσεις ελών, αίτινες και απετέλουν εστίας πάσης μολύνσεως και ασθενείας,
μετεβλήθησαν εις εδάφη πλουτοφόρα. Περιφέρειαι μεγάλαι στενάζουσαι από την έλλειψιν της
συγκοινωνίας απέκτησαν οδούς. Λιμένες πρωτόγονοι άνευ στοιχειωδών μέσων απέκτησαν συγχρονισμένας
εγκαταστάσεις».
[21] Ό.π., σ. 247-251.
[22] Ό.π., σ.σ. 243-244, 251-252, 255-256.
[23] Ό.π., σ.σ. 240-243.
[24] Ό.π., σ. 256.
[25] Ό.π., σ.σ. 403-414.
[26] Ό.π., σ. 259: «Ούτω εντός 10 μηνών επί τη βάσει νέων κανονισμών κατασκευής, λειτουργίας και
εκμεταλλεύσεως των λεωφορείων, κατεσκευάσθησαν 750 περίπου καινουργή λεωφορεία ομοιόμορφα
αρίστης κατασκευής και εμφανίσεως, εντελώς εφάμιλλα των ευρωπαϊκών, τεθέντα αμέσως εις
κυκλοφορίαν. Επετεύχθη ούτω εντός ελαχίστου χρονικού διαστήματος η αντικατάστασις πάντων των
πεπαλαιωμένων λεωφορείων και συγχρόνως εξησφαλίσθη αρτία συγκοινωνία μετά των συνοικισμών
και προαστείων της πρωτευούσης, τα 9 / 10
δε των αμαξωμάτων των λεωφορείων κατεσκευάσθησαν
παρά των ενταύθα εργοστασίων».
[27] Ό.π., σ.σ. 258-259.
[28] Ό.π., σ.σ. 262-264.
Ε Ν Ο Τ Η Τ Α Ι I : Τ Ε Χ Ν Ι Κ Α Ε Ρ Γ Α , Ε Ν Ε Ρ Γ Ε Ι Α , Δ Ι Κ Τ Υ Α Κ Α Ι Υ Π Ο Δ Ο Μ Ε Σ
573