Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

4 Recyclingprozesse im Rahmen der Altfahrzeugverwertung
und die Umsetzung im GaBi-Modell
verfahren u.a.) unterzogen. Wenn notwendig und möglich, folgen Aufarbeitung und
Sortierung [146]. Abschließend findet die Montage zu Tauschmotoren statt, die der
Serienproduktion fabrikneuer Aggregate analog ist 68 .
Dokumentation der Modellierung und der Daten
Getriebe: Das aus den oben genannten Arbeitsschritten bestehende Verfahren der Getriebeaufarbeitung
wird in einem parametrisierten GaBi-Prozeß zusammengefasst. Über freie
Parameter werden die Daten für die Einzelprozesse erfasst.
Elastomere werden generell als zu demontierende und zu ersetzende Teile behandelt. Für die
Verschleißteile aus Stahl (Schrauben u.ä.) wird aus Erfahrungswerten ein durchschnittlicher,
zu demontierender Anteil angenommen, da es weder realisierbar noch zielorientiert wäre, alle
Demontagemöglichkeiten von x Schrauben und anderen Kleinteilen zu modellieren.
Das Modell unterscheidet mechanische Getriebe und Hinterachs-Getriebe, da aufgrund der
Materialzusammensetzung Unterschiede im Reinigungsverfahren bestehen. Hinterachsgetriebe
haben kein Aluminiumgehäuse und benötigen daher keine extra Spezialreinigung.
Die Prozessdaten wurden bei der oben genannten Firma im Rahmen dieser Arbeit erhoben.
Bezugsjahr der Daten ist das Jahr 2002.
Motoren: Das oben beschriebene Verfahren befand sich zum Zeitpunkt der Datenerhebung
noch in der Erprobungsphase. Im Prinzip handelt es sich bei der Motorenaufarbeitung analog
zur Getriebeaufarbeitung im Wesentlichen um Demontage-, Reinigungs- und
Nachbearbeitungsprozesse. Ziel der Aufarbeitung bei der gleichen Firma ist es, die
Synergieeffekte zwischen Motoren- und Getriebeaufarbeitung zu nutzen. Für die Bilanzierung
der Motorenaufarbeitung wird daher als Abschätzung der Aufbereitungsprozess für Getriebe
angenommen.
4.5 Materialrecycling produktbezogen
4.5.1 Betriebsflüssigkeiten
Altöl
Für die Verwertung von Altöl existieren im Wesentlichen zwei Wege, die mengenmäßig
relevant sind. Das ist zum einen die stoffliche Aufbereitung durch Zweitraffination und zum
anderen die energetische Verwertung als Sekundärbrennstoff, überwiegend in Zementwerken.
Die Verwertungskapazitäten sind sowohl in den Zweitraffinerien als auch in den
68 Bei der Aufarbeitung zu Tauschmotoren werden ca. 72% des Gesamtgewichtes der Altmotoren direkt
wiederaufarbeitet und einer erneuten Verwendung zugeführt. Von den restlichen 28% werden nochmals
97% als sortierte Fraktion einer stofflichen Verwertung zugeführt (Eisen-, Alu-, Grauguß-Mischschrott
sowie Betriebstoffe). Nur ein Prozent, das sich aus Dichtungen, Filtern, Ölkohle, etc. zusammensetzt,
muss beseitigt werden. Insgesamt entspricht dies einer Recyclingquote von 99% [146].
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