Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

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7 Ergebnisse der Fallstudie
Abbildung 7-16: Gesamtbilanz der Energieaufwendungen und Gutschriften für die Herstellungs-
und die Recyclingphase der drei untersuchten Fahrzeugvarianten
in Szenario 6
7.1.3.6 Szenario 7
-44,6
-38,2
-29,6
9,8
13,6
13,9
186,1
146,8
111,8
-100,0 -50,0 0,0 50,0 100,0 150,0 200,0 250,0
Primärenergie [GJ/Pkw]
122,2
151,4
Herstellung Recycling Gutschrift Recycling Saldo
In Szenario 7 erfüllen bei einer 100 % stofflichen SLF-Verwertung alle drei Fahrzeugvarianten
die Verwertungsquote. Es wird lediglich der Pflichtumfang demontiert (vgl. Tabelle
6-8).
Im Vergleich mit Szenario 1 ist der Saldo der Energiebilanz in Szenario 7 für alle drei
Fahrzeugvarianten günstiger (vgl. Abbildung 7-9). Am deutlichsten wird dies bei der Al-KS-
Variante aufgrund des hohen Kunststoffanteils. Werden die Kunststoffe nicht deponiert,
sondern stofflich verwertet, resultieren hieraus höhere Gutschriften. Die im Vergleich mit
Szenario 1 günstigere Energiebilanz resultiert daher aus den Gutschriften der stofflichen
Verwertung der SLF. Für eine Gegenüberstellung der SLF-Verwertungsverfahren sei auf die
Sensitivitätsanalyse in Kapitel 8.3 verwiesen. Die Aufwendungen für die Recyclingprozesse
liegen für alle Fahrzeuge nur geringfügig höher als in Szenario 1, da jeweils nur pflichtdemontiert
wird. Der geringe Energiemehraufwand gegenüber der Deponierung stammt aus
der stofflichen SLF- Verwertung.
96,1
Al-KS-
Fahrzeug
Al-
Fahrzeug
St-
Fahrzeug