Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

10
[Gew.-%]
2 Grundlagen und Methodik
maximal 10 Gewichtsprozent energetisch verwertet werden dürfen (vgl. Abbildung
2-2).
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Abbildung 2-2: Verwertungsquoten gemäß ELV-Directive (Die Angabe „Gewichtsprozent“
bezieht sich auf das Durchschnittsgewicht aller zu verwertenden
Altfahrzeuge.)
Ab Dezember 2008 muss im Rahmen des Type approvals nachgewiesen werden
können, dass die Fahrzeuge zu 95 Gewichtsprozent verwertbar sind [13].
Seit 1. Juli 2003 ist es grundsätzlich verboten, Fahrzeuge und Bauteile in Verkehr zu
bringen, die die Schwermetalle Cadmium, Quecksilber, Blei und sechswertiges
Chrom enthalten.
Die Hersteller sind verpflichtet, Demontageinformationen für jedes Fahrzeug bereitzustellen.
Für die Fahrzeugdemontage werden Mindestumfänge festgelegt. Bauteile, die unter
die Ausnahmeregelung des Anhang II fallen, müssen in jedem Fall bei der Altfahrzeugverwertung
demontiert werden.
An die Fahrzeugentwicklung wird im Sinne der Abfallvermeidung die Forderung
gestellt, zu berücksichtigen, dass Wiederverwendung und Verwertung, vor allem
stoffliche Verwertung, leicht möglich sind und vermehrt Recyclingmaterialien zur
Herstellung verwendet werden können 5 .
Auch für die nichtmetallischen Shredderrückstände 6 besteht eine Mindestverwertungsquote.
Aus der Shredderrestfraktion müssen ab dem Jahr 2006 durchschnittlich
5 § 8 AltfahrzeugG
6 Shredderleicht- und Shredderschwerfraktion
15
80
5
85
Jahr 2006 Jahr 2015
5
10
Deponie
energetische Verwertung
stofflicheVerwertung