Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

6 Verwertungsszenarien
6 Verwertungsszenarien 127
Für jede der in Kapitel 5 vorgestellten Fahrzeugvarianten werden neun Szenarien rechnerisch
untersucht und dargestellt. Hierbei sind die Szenarien für alle drei Fahrzeuge identisch.
Die Auswahl der Szenarien beruht zum einen in Szenario 1 auf der Abbildung der realen
aktuellen Gegebenheiten im Fahrzeugrecycling. Dieses Basisszenario verfolgt als
Trendszenario die Konstellation von Einflussfaktoren, bei der alles bleibt wie es gegenwärtig
ist. Zum anderen werden mögliche Zukunftsszenarien dargestellt, die sich aus den
gesetzlichen Anforderungen bzw. aus verschiedenen Varianten der Shredderleichtfraktionsverwertung
ergeben 101 . Bei den Szenarien 2 bis 7 handelt es sich hierbei um so genannte
explorative oder Alternativszenarien (vgl. Kapitel 2.3).
Grundsätzlich wird in allen Szenarien zunächst die Trockenlegung, wie in Kapitel 4.2
beschrieben, durchgeführt. In einzelnen Szenarien (1 – 4 sowie 6 und 7) wird ein
Demontagepflichtumfang gemäß den Vorgaben aus dem Altfahrzeuggesetz (vgl. Kapitel
2.1.6) durchgeführt. Je nach Szenario müssen zur Erfüllung der Verwertungsquote zusätzlich
zum Demontagepflichtumfang unter anderem Kunststoffbauteile demontiert werden.
In den folgenden Kapiteln werden die einzelnen Szenarien im Hinblick auf die wesentlichsten
Merkmale erläutert. Für jedes der drei Fahrzeuge im jeweiligen Szenario werden die
Verwertungsquote und der erforderliche Demontageumfang beschrieben. Die Berechnung der
Verwertungsquote erfolgt nach der im Dezember 2001 erschienenen ISO-Norm zum Type
approval [15].
6.1 Szenario 1: Pflichtdemontage, SLF 100 % Deponie
Im Szenario 1 wird die heutige Verwertungssituation dargestellt. Das Fahrzeug wird
trockengelegt, der Pflichtumfang demontiert (vgl. Kapitel 4.2) und die Restkarosse wird
geshreddert. Es erfolgt keine Aufbereitung der Shredderleichtfraktion, die SLF wird
vollständig deponiert.
Die Analyse dieses Szenarios stellt zugleich die Basis für alle möglichen Vergleichsberechnungen
und damit zukünftigen Entwicklungsmöglichkeiten (Szenarien 2 - 7) dar. In
Tabelle 6-1 sind für die drei Fahrzeugvarianten jeweils der Demontageumfang sowie die
erreichte Verwertungsquote erfasst.
101 Angemerkt werden muss an dieser Stelle, dass die Zusammenstellung der Szenarien Kapazitätsfragen
der Verwerter (wie z.B. der SVZ oder Zementwerke) nicht berücksichtigen soll. Vielmehr ist es Ziel der
Szenariengesamtschau, die Bandbreite der Umweltwirkungen abzubilden. Aus den Resultaten sind für
die gegebenen oder realisierbaren technischen und wirtschaftlichen Konstellationen Handlungsoptionen
ableitbar.