Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

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9 Zusammenfassung und Ausblick
9 Zusammenfassung und Ausblick
In der vorliegenden Arbeit wird die Rahmenmethode der Ökobilanz erstmals in umfassender
Weise auf die Gesamtheit der in die Verwertung und Entsorgung des Produktsystems Pkw
involvierten Prozesse angewandt. Während in Pkw-Lebenswegbilanzen bis dato die
Recyclingprozesse weitgehend unberücksichtigt blieben, hat mit der Erweiterung der Systemgrenze
und damit der Einbeziehung der gesamten Verwertungsprozesse dieser Teil des
Produktlebenszyklus einen neuen Stellenwert bekommen. Bezieht man den Primärenergiebedarf
sowie die Gutschriften aus den Verwertungsprozessen in die Lebenszyklusanalyse ein,
so haben die Recyclingprozesse einen Anteil von bis zu 10 % an der Gesamtbilanz der
Energieaufwendungen für Herstellung und Recycling (vgl. z.B. Abbildung 7-8), verglichen
mit einem Anteil von ca. 1 % wenn die Systemgrenze wie in bisherigen Analysen ausschließlich
den Shredderprozess einschließt ([5], [73], Shredderprozess vgl. Abbildung 7-1).
Darüber hinaus hat sich die Betrachtung der Recycling- und Entsorgungsprozesse als
Bindeglied zwischen den Lebenszyklen eines Produktes als sinnvoller Ansatz erwiesen, um
nicht nur die Umweltlasten der Recyclingprozesse zu erfassen, sondern mit Hilfe geeigneter
Allokationsmethoden die Fragen der Verteilung der Umweltbeeinflussungen zwischen den
Lebenszyklen im Sinne einer ausgewogenen Lösung zu beantworten. So wurden nach
gründlicher Analyse vorhandener Verteilungsansätze mit dem Ansatz der Gutschrift der
Primärressourcen sowie dem Diskontierungsansatz zwei neue Ansätze konzipiert, die den
speziellen Anforderungen des komplexen, aus einer Vielzahl von Materialien bestehenden
Produktsystems Pkw Rechnung tragen. Die Tragfähigkeit dieser Ansätze auf weitere Produkte
oder Verfahren zu überprüfen, wäre Obliegenheit weiterer Forschungsarbeiten. Für den
Ansatz der Gutschrift der Primärressource ist Bedarf zur Erweiterung der Datengrundlage in
Form einer Aufschlüsselung auf die benötigten Einzelprozesse vorhanden, da die Prozesse der
Ressourcenförderung häufig nur in einem aggregierten Prozessdatensatz verfügbar sind.
Die Bilanzierung der Verwertungsprozesse beinhaltete eine umfangreiche Datenerhebung.
Gleichwohl ist es vor dem Hintergrund immerwährender technischer Weiter- und Neuentwicklungen
von Recyclingprozessen oder auch der derzeitigen Nichtverfügbarkeit von Daten
auch zukünftig eine Aufgabe, die hier geschaffene Datenbasis zu erweitern und die Aktualität
aufrechtzuerhalten.
Die aufgebaute Datenbasis findet Eingang in dem im Rahmen dieser Arbeit für die Altfahrzeugverwertung
entwickelten Modell. Dieses Modell erlaubt eine flexible Anpassung je nach
Fahrzeug mit entsprechender Materialzusammensetzung, Demontagetiefe und Verwertungsoptionen.
Folgende Ergebnisse der Bilanzierung lassen sich zusammenfassen:
o Die Umweltlasten der Herstellung und des Recyclings sowie die Gutschriften werden
im Wesentlichen durch die Materialien Stahl, Aluminium und Kunststoffe bestimmt.
Die Gesamtbilanz der Fahrzeuge aus Herstellung, Recycling und Gutschriften wird
durch die Umweltlasten der Herstellung dominiert. Aufgrund der Material-