Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

104
4 Recyclingprozesse im Rahmen der Altfahrzeugverwertung
und die Umsetzung im GaBi-Modell
Diese Transporte von der Anfall- zur Sortierstelle und zum Runderneuerungsbetrieb werden
als Lkw-Transporte mit einer durchschnittlichen Entfernung von 100 km angenommen.
Es erfolgt eine Untersuchung der Altreifen auf ihre Tauglichkeit zur Runderneuerung. Nur ca.
die Hälfte aller Altreifen sind zur Runderneuerung geeignet. Von diesen werden die Reste der
Lauffläche entfernt sowie das darunter liegende Gummi aufgerauht. Auf die derart aufgerauhten
Karkassen wird eine Gummilösung aufgetragen und in einem Vulkanisationsverfahren
(Heißverfahren für Pkw-Reifen) die neue Lauffläche aufgebracht.
An Input- und Outputströmen werden folgende Stoffe in die Bilanzierung einbezogen:
Inputseitig werden Lösemittel, Strom, thermische Energie für den Runderneuerungsprozess
sowie für die Reifengummimixtur eine Kautschukmischung aus Naturkautschuk, Styrol-
Butadien-Kautschuk und Ruß als Füllstoff benötigt. Als Output fällt Gummimehl sowie das
Zielprodukt runderneuerte Reifen an. Angaben über eventuelle Emissionen waren nicht
verfügbar.
Verarbeitung zu Granulat und Mehl: Die werkstoffliche Verwertung von Altreifen erfolgt
über die Herstellung von Gummigranulaten bzw. –mehlen. Als Zerkleinerungstechnologie
stehen prinzipiell zwei Verfahren zur Verfügung – die Warm- und die Kaltvermahlung. Eine
Vorsortierung der Reifen ist für die Mahlvorgänge nicht nötig.
Bei der Kaltvermahlung wird der vorzerkleinerte Gummi durch Abkühlung mit flüssigem
Stickstoff auf ca. –100°C versprödet, wodurch die Separierung von Stahlcord und
Textilanteilen in den nachfolgenden Zerkleinerungs- und Siebeinrichtungen sowie der
Magnetabscheidung erleichtert wird [115], [159].
Bei der häufiger praktizierten Warmvermahlung wird das Gummimaterial bei Umgebungstemperatur
in Friktionswalzen und Mahlextruder zerkleinert. Anschließend wird das
Gummimehl und -granulat durch mechanische Separierung von anhaftendem Stahl und
Textilfasern gereinigt. Je nach angestrebter Zielfraktion kann das Granulat auch weiteren
Mahlprozessen zugeführt und zu Gummimehl aufbereitet werden.
Das Gummigranulat bzw. -mehl kann einerseits zur Neuproduktion von Reifen verwendet
oder zur Bodenbelagsherstellung, als Isolierung für Kühlanlagen, für Schalldämmungen und
anderes verwendet werden.
Die In- und Outputströme der beiden Verfahren sind im Wesentlichen vergleichbar. Als Input
fallen für die Warmvermahlung nur Strom zur Bereitstellung der mechanischen Energie und
Betriebsstoffe für die Aggregate an. Für die Kaltvermahlung ist der Energieverbrauch
aufgrund des Bedarfes an Flüssigstickstoff demgegenüber deutlich erhöht. Neben den
Produkten Gummigranulat und –mehl fallen als Output Stahlschrott und Textilfasern an.
Beim Warmmahlverfahren entstehen Mahlverluste durch die Anhaftungen von Restgummianteilen
an Stahl und Textilien. Im Gegensatz dazu sind die Stahl- und
Textilfraktionen der kryogenen Trennung frei von Gummi.