Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

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4 Recyclingprozesse im Rahmen der Altfahrzeugverwertung
und die Umsetzung im GaBi-Modell
Die Angaben zum Mengenaufkommen an Shredderleichtfraktion in Deutschland von 400.000
– 600.000 t/a beruhen zumeist auf Schätzungen bzw. Hochrechnungen. Es ist jedoch davon
auszugehen, dass diese Zahlen das tatsächliche SLF-Aufkommen aus der
Altfahrzeugverwertung erheblich überschätzen. Die Menge beläuft sich eher auf ca.
150.000 t/a (1996). Eine differenzierte Analyse dieser Angaben unter Einbeziehung bzw.
Kennzeichnung der berücksichtigten und unberücksichtigten Zusammenhänge sowie
Prognosen der zukünftig zu erwartenden SLF-Menge findet sich in [129].
Verwertung der Shredderleichtfraktion – aktueller Stand und zukünftige Optionen:
Zur Orientierung sei an dieser Stelle die derzeitige und in naher Zukunft zu erwartende
diesbezügliche gesetzliche Situation vorangestellt.
Seit 01.04.1991 wurde die SLF aufgrund ihres Schadstoffgehaltes und der anfallenden
Mengen durch die TA Abfall (vgl. Kapitel 2.1.2 und 2.1.3) als besonders
überwachungsbedürftiger Abfall eingestuft. In Ermangelung eines im großtechnischen
Maßstab realisierten Verfahrens zur Verwertung der SLF ist nach TA Abfall eine Entsorgung
in einer Verbrennungsanlage für besonders überwachungsbedürftige Abfälle vorgesehen. Von
dieser Regelung darf im Rahmen von Übergangsvorschriften im Falle unzureichender
Verbrennungskapazitäten abgewichen werden [135] und die Shredderleichtfraktion entweder
auf Sonderabfall- oder Hausmülldeponien entsorgt werden. Hier gelten die Zuordnungskriterien
der TA Abfall für Sonderabfalldeponien) bzw. der TASi für Hausmülldeponien. Ein
für die SLF relevantes Kriterium ist der Glühverlust, der aufgrund der hohen Kunststoff- und
Elastomeranteile zwischen 25 und 65 Gew.-% liegt [130]. Für Sondermülldeponien ist ein
Grenzwert für den Glühverlust von 10 Gew.-% und für Hausmülldeponien von 3 Gew.-%
vorgeschrieben. Diese lassen sich nur nach thermischer Vorbehandlung der SLF erreichen.
Auch in diesem Fall traten in Anbetracht mangelnder Verbrennungskapazitäten Übergangsregelungen
zur Überschreitung der Grenzwerte ein, die im Geltungsbereich der TA Abfall bis
zum 01.04.1997 und für Hausmülldeponien bis 01.06.05 gültig waren (vgl. Kapitel 2.1.2).
Seit Ablauf dieser Fristen darf die SLF nur nach vorheriger thermischer Behandlung deponiert
werden.
Ferner sind mit Inkrafttreten der ELV bzw. des Altfahrzeuggesetzes für die SLF Mindestverwertungsquoten
ab 2006 und 2015 vorgeschrieben (vgl. Kapitel 2.1.5 und Kapitel 2.1.6).
Die Deponierung der Shredderrückstände soll demnach bis 2015 auf maximal 5 Gew. %
verringert werden. Im Rahmen der Fahrzeug-Typzertifizierung ist ab dem Jahre 2008 ein
Nachweis über die Recyclingfähigkeit des Fahrzeuges zu führen und rechnerisch zu ermitteln,
wie die durch die Altfahrzeug-Richtlinie der Europäischen Union vorgeschriebenen
Zielsetzungen des Jahres 2015 (95 % Verwertungsquote) erreicht werden können. Der
Nachweis hat auf Grundlage von Recyclingtechnologien, die zum Zeitpunkt der
Zertifizierung zumindest erprobt sein müssen („Proven Technologies“), zu erfolgen.
Aufgrund der skizzierten gesetzlichen Sachlage sowie der ohnehin prognostizierten
Verknappung des Deponieraumes werden seit längerem Alternativen für die Deponierung der
SLF gesucht. So testete man bis in die letzten Jahre eine Reihe von Einsatzgebieten für
unbehandelte SLF, die jedoch in der Realisierung an verfahrenstechnischen Problemen bisher
scheiterten und/oder sich aufgrund mangelnder Wirtschaftlichkeit insbesondere in