Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

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4 Recyclingprozesse im Rahmen der Altfahrzeugverwertung
und die Umsetzung im GaBi-Modell
Beim zweiten Recyclingverfahren, dem sogenannten Orthene-Verfahren, arbeiten drei Firmen
zusammen. Die Firma Entek in Deutschland übernimmt Sammlung, Lagerung und Transport.
Proviron-Industries in Belgien leistet die Recyclingverfahren und bei Orthene Chemicals in
England erfolgt Neuadditivierung. Insgesamt ist dieses zweite Verfahren im Ablauf weniger
aufwendig als das NTL-Verfahren, was einen Vorteil in der Wirtschaftlichkeit durch
geringeren Energiebedarf und geringeren technischen Aufwand erbringt, jedoch in der
erreichbaren Reinheit des Regenerates von Nachteil ist. Das Orthene-Verfahren hängt
insbesondere von der sortenreinen Sammlung ab, da in den Reinigungsstufen der Separation
und Filtration zwar Mineralöle und Feststoffe, jedoch keine Fremdstoffe wie Bremsenreiniger
oder Kraftstoffe entfernt werden. In der anschließenden Destillation wird der Altsubstanz der
Wasseranteil entzogen. Durch verbleibende Verunreinigungen ergeben sich Abweichungen
von der anzustrebenden gleich bleibenden chemischen Zusammensetzung. Infolgedessen
schwankt der Anteil der abschließend zugemischten neuen Bremsflüssigkeit am Regenerat
zwischen 40-60 %. Ein qualitativer Vergleich der Regenerate ergibt jedoch bei beiden den in
der amerikanischen DOT-4 74 geforderten Qualitätsstandard.
Dokumentation der Modellierung und der Daten
Massenstromverteilung:
Eine 1992 durchgeführte Untersuchung der Verwertungswege für Bremsflüssigkeit ergab für
33 % die Verbrennung als Sonderabfall, für 22 % eine energetische Verwertung im
Zementwerk und für 20 % eine stoffliche Verwertung [152]. Für 25 % der Bremsflüssigkeit
konnte der Verbleib nicht festgestellt werden.
Die angenommene prozentuale Massenstromverteilung orientiert sich an den in [152]
gemachten Angaben.
Aufbereitung durch Destillation:
Die Aufbereitung der Bremsflüssigkeit durch Destillation nach dem Orthene-Verfahren wird
in den oben beschriebenen Prozessschritten Filtration/Sedimentation und Destillation sowie
den Transporten in Input-Output-Relationen abgebildet. Es wird Strom und Diesel verbraucht
und es entstehen Destillat, Abwasser und Destillationsrückstände. Bezugsjahr der Daten ist
das Jahr 2001.
Zum NTL-Verfahren standen keine Daten zur Verfügung.
Einsatz von Bremsflüssigkeit als Sekundärbrennstoff im Zementwerk:
Die Modellierung der Sekundärbrennstoffverwertung im Zementwerk als inputspezifischer
Prozess erlaubt die Anpassung und Bilanzierung auf den spezifischen Input Bremsflüssigkeit.
Über freie Parameter wird die Elementarzusammensetzung der Bremsflüssigkeit sowie deren
Heizwert vorgegeben [152], wodurch die Emissionscharakteristik der Feuerung mitbestimmt
und die substituierte Brennstoffenergie berechnet wird. Detaillierte Ausführungen zur
74 DOT = Department of Transport, Amerikanisches Verkehrsministerium. Die drei Parameter Trockensiedepunkt,
Nasssiedepunkt und kinematische Viskosität werden verwendet, um Bremsflüssigkeiten in
die drei Kategorien DOT 3, DOT 4 und DOT 5.1 einzuteilen.