Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...
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7 Ergebnisse <strong>der</strong> Fallstudie<br />
Abbildung 7-11: Ges<strong>am</strong>tbilanz <strong>der</strong> Energieaufwendungen und Gutschriften für die Herstellungs-<br />
und die Recyclingphase <strong>der</strong> drei untersuchten Fahrzeugvarianten<br />
in Szenario 3<br />
Im Vergleich mit Szenario 2 schneidet das Al-KS-Fahrzeug in Szenario 3 etwas schlechter ab.<br />
Dies kommt wie folgt zustande: Der Energiebedarf ist aufgrund <strong>der</strong> Kunststoffverwertung in<br />
Szenario 2 zuerst einmal höher als in Szenario 3. Die Gutschriften durch die Kunststoffverwertung<br />
sind um 13,2 GJ höher als in Szenario 3, wogegen die Gutschriften für die SLF-Verwertung<br />
um 5,9 GJ geringer sind. Netto sind die Gutschriften in Szenario 2 d<strong>am</strong>it um 7,2 GJ<br />
höher als in Szenario 3, was auch durch den geringeren Energiebedarf in Szenario 3 nicht<br />
ausgeglichen wird.<br />
Im Ges<strong>am</strong>tresultat (Saldo) schneiden alle drei Fahrzeugvarianten in Szenario 3 wesentlich<br />
günstiger ab als in Szenario 1. Im Vergleich mit Szenario 2 dagegen ist die Bilanz <strong>der</strong> St- und<br />
<strong>der</strong> Al-Fahrzeugvarianten nur geringfügig positiver und für das AL-KS-Fahrzeug aufgrund<br />
<strong>der</strong> höheren Gutschriften aus <strong>der</strong> Kunststoffverwertung in Szenario 2 schlechter. Der<br />
Energiebedarf für die Recyclingprozesse ist in Szenario 3 für alle drei Fahrzeugvarianten<br />
aufgrund <strong>der</strong> Kunststoffdemontage und -verwertung höher als in Szenario 1.<br />
7.1.3.3 Szenario 4<br />
-47,0<br />
-36,9<br />
-28,6<br />
10,7<br />
13,5<br />
13,8<br />
186,1<br />
146,8<br />
111,8<br />
97,1<br />
-100,0 -50,0 0,0 50,0 100,0 150,0 200,0 250,0<br />
Primärenergie [GJ/Pkw]<br />
123,3<br />
149,8<br />
Al-KS-<br />
Fahrzeug<br />
Al-<br />
Fahrzeug<br />
St-<br />
Fahrzeug<br />
Herstellung Recycling Gutschrift Recycling Saldo<br />
Szenario 4 wird unter <strong>der</strong> Voraussetzung <strong>der</strong> Erfüllung <strong>der</strong> gefor<strong>der</strong>ten Verwertungsquote<br />
berechnet. Um bei <strong>der</strong> angenommenen 100 % energetischen Verwertung (Zementwerk) <strong>der</strong><br />
Shred<strong>der</strong>leichtfraktion die Quote zu erreichen, müssen dennoch zusätzlich Kunststoffe<br />
demontiert werden (vgl. Kapitel 6.4).<br />
Bei dem St- und dem Al-Fahrzeug umfasst die Kunststoffdemontage 31 kg bzw. 37 kg. Beim<br />
Al-KS-Fahrzeug steht bei den gesetzlichen For<strong>der</strong>ungen in diesem Szenario die Demontage
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