Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

Halon-Emissionen:
7 Ergebnisse der Fallstudie 173
– 29 % der Halon-Emissionen aus Benzinverbrauch beim Transport des zu verwertenden
Pkw zum Altfahrzeugverwerter, 16 % aus Al-Recycling, 6 % aus Zinkrecycling,
17 % Elektrostahl, 15 % SLF Deponie, 17 % sonstige (Verwertung
Katalysator, Reifen, Betriebsflüssigkeiten, Batterie, Glas, Schwimm-Sinkprozess,
Transporte)
Im Vergleich von Szenario 1 mit allen anderen Szenarien der Fahrzeugvarianten zeigt sich nur
in den Szenarien mit einem hohen Anteil von Kunststoffdemontage eine bessere Bilanz
aufgrund der Gutschriften aus der Kunststoffverwertung (Szenario 2 bei St-Fahrzeug und Al-
Fahrzeugvariante sowie Szenarien 2 und 4 bei der Al-KS-Fahrzeugvariante). Die Differenz ist
bei der Al-KS-Fahrzeugvariante in Szenario 2 am größten, da hier am meisten Kunststoffe
demontiert und verwertet werden. Dieses Szenario ist auch das einzige, in welchem die
Emissionen aus den Kunststoffverwertungsverfahren aufgrund der großen Kunststoffmengen
einen Einfluss auf die ODP-Bilanz haben. Die Gutschriften aus der Kunststoffdemontage sind
jedoch um einen Faktor 10 höher als die Emissionen aus den Recyclingverfahren.
Die Gutschriften in den Szenarien aller drei Fahrzeugvarianten beruhen zu ca. 65 % bis 85 %
auf Gutschriften aus dem Aluminiumrecycling sowie entsprechend dem jeweiligen Anteil am
Fahrzeug zwischen 15 % und 5 % aus dem Stahlrecycling. Abgesehen sei dabei von den oben
genannten Szenarien mit dem hohen Anteil der Kunststoffdemontage. Im erwähnten Szenario
2 der Al-KS-Fahrzeugvariante betragen die Gutschriften aus der Kunststoffdemontage ca.
30 % der gesamten Gutschriften.
Zusammenfassung:
Auch bei der Wirkungskategorie Ozonabbaupotential zeigt sich die Dominanz der
Herstellungsphase. Insbesondere die Herstellung des Materials Aluminium (resp. die
Energievorkette) ist für die Höhe des ODP verantwortlich.
Die Schwankungen zwischen den Szenarien sind bei allen Fahrzeugvarianten mit maximal -
12 % in Szenario 2 gegenüber Szenario 1 bei der Al-KS-Fahrzeugvariante relativ gering.
Diese Schwankungen beruhen im Wesentlichen auf den Gutschriften infolge von
demontierten und verwerteten Kunststoffen, deren Menge in Szenario 2 aufgrund der
gesetzlichen Vorgabe, die Verwertungsquote von 95 % zu erreichen, mit 375 kg extrem hoch
ist.