Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

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2 Grundlagen und Methodik
Metallseparation [Mm]
Nichtmetallischer Rest zur weiteren Behandlung [Tr bzw. Te]
Zuerst werden die Gewichte der Materialien errechnet, die in der Stufe der Vorbehandlung
und Trockenlegung von Betriebsflüssigkeiten anfallen und unter dem Parameter P
zusammengefasst. Dabei wird von der Annahme ausgegangen, dass die Betriebsflüssigkeiten
zu 100% entnommen und auch vollständig stofflich verwertet bzw. wieder verwendet werden
können.
Anschließend werden die Gewichte aus der Demontage (Parameter D) ermittelt. Welche Teile
als wieder verwendbar oder recycelbar betrachtet werden können, ist abhängig von der
Demontagefreundlichkeit und wird nach der Erreichbarkeit, Befestigungstechnik und den
eingesetzten Demontagetechnologien bewertet. Ob Teile als recycelbar gelten, wird außerdem
durch ihre jeweilige Materialzusammensetzung und die eingesetzten Recyclingtechnologien
bestimmt. Auch hier wird für die Berechnung vorausgesetzt, dass vollständige
Wiederverwendung oder Recycling möglich sind.
Im dritten Schritt erfolgt die Aufaddierung der separierten Eisen- und Nichteisenmetalle
(Parameter Mm). Sie gehen als vollständig recyclingfähig in die Berechnung ein.
Voraussetzung dafür wäre jedoch, dass die Bauteile auch vollständig voneinander trennbar
sind. Dies ist jedoch infolge der bei der Herstellung eingesetzten Füge- und Verbindungstechniken
nicht immer realisierbar.
Letzte Stufe ist die Ermittlung der nichtmetallischen Fraktion, die in Teilfraktionen zur stofflichen
(Tr) bzw. zur energetischen (Te) Verwertung gerechnet wird. Die Zurechnung zu
einem der zwei Behandlungsverfahren Recycling oder energetische Verwertung erfolgt
entsprechend den Angaben der Automobilhersteller.
In der folgenden Tabelle wird die Zusammensetzung der Einzelparameter für die Berechnung
dargestellt.