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Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

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140<br />

Zink<br />

Stahl (Kaltband)<br />

Aluminium (Massel)<br />

Floatglas<br />

Magnesium (Massel)<br />

Kupfer<br />

7 Ergebnisse <strong>der</strong> Fallstudie<br />

0 5 10 15 20 25 30<br />

Primärenergie [MJ/kg]<br />

Abbildung 7-2: Primärenergiebedarf für das Recycling ausgewählter Materialien<br />

Die prozentualen Anteile <strong>der</strong> Einzelprozesse an <strong>der</strong> Ges<strong>am</strong>tbilanz in Abhängigkeit von <strong>der</strong><br />

Fahrzeugvariante ist den Abbildungen 7-3 bis 7-5 zu entnehmen. Hier spiegeln sich erneut<br />

insbeson<strong>der</strong>e die unterschiedlichen Anteile von Stahl und Aluminium in den<br />

Fahrzeugvarianten wi<strong>der</strong>.<br />

4%<br />

8%<br />

8%<br />

3%<br />

3%<br />

2% 1%<br />

1%<br />

1%<br />

69%<br />

Rohstahl<br />

Aluminium Massel<br />

Shred<strong>der</strong><br />

Floatglas<br />

Kupfer<br />

Altreifen<br />

Transporte<br />

Autobatterie<br />

Katalysator<br />

Betriebsflüssigkeiten<br />

Abbildung 7-3: Prozentuale Anteile des primärenergetischen Aufwandes <strong>der</strong> einzelnen<br />

Recyclingprozesse <strong>am</strong> Recycling des Ges<strong>am</strong>tfahrzeuges; Basisfahrzeug <strong>am</strong><br />

Beispiel von Szenario 1

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