Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

Recyclingphase inklusive Gutschriften :
7 Ergebnisse der Fallstudie 167
Das Versauerungspotential aus den Recyclingprozessen ist in den Szenarien hauptsächlich
durch Stickoxide mit durchschnittlich 80 % und Schwefeldioxid mit durchschnittlich 20 %
bedingt. Die Emissions-Gutschriften setzen sich prozentual vergleichbar den Emissionen der
Herstellungsphase zusammen, da es sich um Materialgutschriften für recyceltes Aluminium,
Stahl, Kupfer und Kunststoffe handelt: ca. 72 % sind Gutschriften für SO2 und ca. 26 % für
Stickoxide.
Die Stickoxidbelastungen stammen in allen Szenarien und Fahrzeugvarianten zu fast 90 %
aus der Zündung der Pyrotechnik. Dieser Prozess verursacht somit nahezu 70 % der
Emissionen des Versauerungspotentials. Eine weitere Emissionsquelle für Stickoxide ist der
Elektrostahlwerksprozess mit ca. 9 % der Stickoxidemissionen (7 % der Gesamtemissionen).
Das Elektrostahlwerk ist ebenso eine Quelle von SO2-Emissionen, die ca. 70 % der SO2-
Emissionen aller Prozesse ausmachen bzw. 15 % der Gesamtemissionen des AP. Da diese
Prozesse in den Szenarien kaum variabel sind, sind die Schwankungen der Gesamtbilanz
zwischen den Szenarien bei der Basisfahrzeugvariante sowie der Al-Fahrzeugvariante
vernachlässigbar gering.
Relevante Schwankungen im Gesamt-AP treten nur zwischen den Szenarien der Al-KS-
Fahrzeugvariante auf. Die Szenarien 2 und 4 schneiden im Szenarienvergleich bei der Al-KS-
Fahrzeugvariante am besten ab. Diese Schwankungen basieren im Wesentlichen auf Gutschriften
für verwertete Kunststoffe (375 kg in Szenario 2 und 256 kg in Szenario 4). Die
Emissionen aus den Recyclingprozessen sind aus den oben bereits erwähnten Ursachen bis
auf unwesentliche Differenzen gleich bleibend. Die Gutschriften aus der Shredderleichtfraktionsverwertung
sowohl im Zementwerk als auch in der Vergasung sind pro kg ca. um
den Faktor 5 geringer als bei einer werkstofflichen Verwertung der Kunststoffe – daher die
Konstanz auch der Szenarien mit roh- bzw. stofflicher SLF-Verwertung gegenüber SLF-
Deponierung.
Im Vergleich der drei Fahrzeugvarianten fallen die Gutschriften aufgrund des höheren Al-
Anteils beim Al-KS-Fahrzeug am höchsten aus.
Zusammenfassung:
Bei allen drei Fahrzeugvarianten dominiert in der Gesamtbilanz die Herstellungsphase. Bei
der St- und der Al-Fahrzeugvariante beeinflussen weder Emissionen aus den Recyclingprozessen
noch Gutschriften für recycelte Materialien die Gesamtbilanz. Nur in der Al-KS-
Fahrzeugvariante durch den höheren Aluminium- und Kunststoffanteil hat auch das Recycling
Auswirkungen.
Die wesentlichen, das AP verursachenden Recycling-Prozesse sind die Zündung der
Pyrotechnik (Stickoxide!) und das Elektrostahlwerk (SO2- und Stickoxidemissionen).
Einziger Faktor, der die AP-Bilanz positiv beeinflussen kann, ist die Kunststoffverwertung
infolge der Gutschriften. Allerdings unter der Prämisse sehr hoher Kunststoffmengen, die eher
unrealistisch sind.