Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

-35,9
-32,5
-24,5
8,8
12,7
13,1
7 Ergebnisse der Fallstudie 153
186,1
146,8
111,8
100,4
127,0
-50,0 0,0 50,0 100,0 150,0 200,0 250,0
Primärenergie [GJ/Pkw]
159,0
Al-KS-
Fahrzeug
Al-
Fahrzeug
St-
Fahrzeug
Herstellung Recycling Gutschrift Recycling Saldo
Abbildung 7-13: Gesamtbilanz der Energieaufwendungen und Gutschriften für die Herstellungs-
und die Recyclingphase der drei untersuchten Fahrzeugvarianten
in Szenario 5
Szenarien 5 a (SLF 50 % stofflich, 50 % energetisch) und 5 b (SLF 100 % energetisch)
Mit der stofflichen und energetischen Verwertung der SLF zu je 50 % in Variation zur
Deponierung in Szenario 5 wird mit Ausnahme des Al-KS-Fahrzeuges die Verwertungsquote
der Fahrzeuge erreicht. Dagegen wird in Szenario 5 b mit einer 100 % energetischen
Verwertung die Quote von keinem der Fahrzeuge erreicht. Diese Tatsache sollte vor dem
Hintergrund gesehen werden, dass zumindest das St- und das Al-Fahrzeug in der
Energiebilanz des Szenario 5b besser abschneiden als in den Szenarien 1, 2, 3, 5 und 5a. Von
diesen Szenarien unterliegen die Szenarien 2, 3 und 5a (ohne Al-KS-Fahrzeug) der
Reglementierung durch die Verwertungsquote.
Abbildung 7-14 zeigt die Ergebnisse der Gesamtbilanz für das Szenario 5a. Im Vergleich der
Szenarien 5, 5a und 5b erreicht Szenario 5b mit einer 100 % energetischen Verwertung der
SLF für alle Fahrzeuge die günstigste Energiebilanz (vgl. Abbildung 7-15).