Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

40
[kg CO2/kg Kunststoff]
5
4
3
2
1
0
3 Allokationsmethodik
1. LZ 2. LZ 3. LZ
Primärmaterialherstellung Recycling Abfallbeseitigung
Abbildung 3-12: Verteilung der Umweltlasten nach dem Ansatz von Guinee [64]
Einschätzung der marktpreisbasierten Ansätze:
Neben den häufig genannten Problemen der Variabilität der Marktpreise und mit
unabhängigen konkurrierenden Märkten ([53], [29]) ergeben sich weitere Schwierigkeiten
dadurch, dass die Preise oft politisch determinierte Preise sind und deshalb nicht oder nur
schlecht verfügbar sind. Dies trifft insbesondere bei Kunststoffen zu. In dem hier
vorliegenden Fall eines komplexen Produktes aus ca. 100 Materialien gestaltet sich die
Situation insofern schwierig, als dass zur Anwendung des Marktpreisansatzes
selbstverständlich für die verschiedenen Materialien Marktpreise der gleichen
Verarbeitungsstufe verwendet werden müssten. Das heißt, besteht die Bilanzgrenze nach dem
Einschmelzen der Materialien, müssen im Fall einer wertkorrigierten Allokation die
Marktpreise für die Materialien auf der gleichen Verarbeitungsstufe angesetzt werden. Dies
ist jedoch nicht immer möglich. Exemplarisch seien dafür in Abbildung 3-13 die
mengenmäßig überwiegend im Pkw verarbeiteten Materialien Stahl, Aluminium und
Kunststoff mit ihren entsprechenden Primär- und Sekundärprozessen gegenübergestellt.
Während Aluminium auf der Wertstufe des an der LME 23 gehandelten Hütten-Aluminiums
gehandelt wird, müsste, um in den Verarbeitungsstufen Konsistenz zu wahren, bei Stahl der
Preis von Rohstahl verwendet werden. Dies ist jedoch nicht der Fall, denn Stahl wird nicht
auf der gleichen Wertstufe, d.h. als Rohstahl, gehandelt, sondern nur als fertiges Produkt.
Der im Automobilbereich häufig eingesetzte PP-Kunststoff dagegen wird überwiegend als
Granulat gehandelt.
23 The London Metal Exchange Limited