Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

4 Recyclingprozesse im Rahmen der Altfahrzeugverwertung
und die Umsetzung im GaBi-Modell
Eine weitere Möglichkeit der Edelmetallscheidung besteht in Basismetallhütten, wie z.B.
Kupferhütten. Hier werden insbesondere niedrighaltige Edelmetall-Katalysatoren zusammen
mit anderen primären oder sekundären Metallkonzentraten verarbeitet. Nachteilig sind dabei
die höheren Edelmetallverluste und längeren Durchlaufzeiten als bei den auf PGM
spezialisierten Verfahren.
Die durch das Recycling zurück gewonnenen Edelmetalle können ohne Qualitätseinbußen
wieder für die Herstellung von Katalysatoren verwendet werden. Im Jahr 2000 lag der durch
das Recycling gedeckte Anteil am PGM-Bruttobedarf für Autokatalysatoren 87 bei rund 25 %
für Platin, 5 % für Palladium und 14 % für Ruthenium [34]. Vor allem in Nordamerika und
Japan, wo die Katalysatortechnologie bereits seit den siebziger Jahren in Fahrzeugen
eingesetzt wird, ist die Edelmetallrückgewinnung etabliert und von hier stammt der höchste
Anteil am gesamten Aufkommen an Sekundäredelmetallen. Aber auch in Deutschland bzw.
Europa wird aufgrund einer verstärkten Ausrüstung von Neufahrzeugen mit Katalysatoren in
Prognosen von einer Zunahme der zu recycelnden Katalysatoren auf 19 Mio Alt-
Katalysatoren im Jahr 2010 ausgegangen [129].
Dokumentation der Modellierung und der Daten
In der Modellierung des Katalysator-Recyclings erfolgt eine Aufteilung in die Prozesse zur
Sammlung der Altautokatalysatoren und in die Edelmetallrückgewinnung, wie nachfolgend
beschrieben.
Sammlung der Altfahrzeugkatalysatoren zum Recycling:
Diesem Datensatz sind statistische Informationen über den Stoffstrom von Autoabgaskatalysatoren
aus dem Jahr 1996 zugrunde gelegt. Berücksichtigt werden Transportströme von den
Automobilherstellern und dem Kat-Verbund wie auch aus dem Ausland zu einem deutschen
Edelmetallrecycler mit den entsprechenden Transportentfernungen und dem damit
verbrauchten Treibstoff (vgl. Tabelle 4-3). Das Umweltprofil des Treibstoffs ist aufgrund
fehlender länderspezifischer Treibstoffdaten durch den europäischen Treibstoffmix
abgedeckt.
Für die Entmantelung und das Auslösen aus dem Katalysatorgehäuse standen keine
Umweltinformationen zu Verfügung.
87 2000 t PGM wurden in den Jahren zwischen 1980 und 2000 weltweit für Autoabgaskatalysatoren
eingesetzt (jeweils ca. 900 t Pt und Pd sowie 200 t Rh). Bezogen auf den jährlichen Gesamtbedarf an
PGM ist dieser von ca. 35 t im Jahr 1980 auf 235 t im Jahr 2000 gestiegen [34].
101