Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...
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8 Sensitivitätsanalyse<br />
Tabelle 8-2: Energieverbrauch und Gutschriften aus <strong>der</strong> stofflichen Verwertung einiger<br />
ausgewählter Kunststoffe sowie <strong>der</strong> SLF zum Vergleich<br />
Kunststoff<br />
PEB Recycling<br />
(werkstoffliche<br />
Verwertung)<br />
[MJ/kg]<br />
Gutschrift<br />
[MJ/kg]<br />
Differenz<br />
[MJ/kg]<br />
GMT 10,3 38,0 27,7<br />
ABS 23,0 45,6 22,6<br />
PP 6,7 35,4 28,7<br />
CFK 11,3 65,8 54,5<br />
PUR* 71,2 159,4 88,2<br />
* - rohstoffliche Verwertung<br />
PEB [MJ/kg]<br />
Gutschrift<br />
[MJ/kg]<br />
Differenz<br />
[MJ/kg]<br />
SLF auf<br />
Deponie 0,2 6,6 6,4<br />
In Abbildung 8-7 sind zur Verdeutlichung Durchschnittswerte für die werkstoffliche Verwertung<br />
von Kunststoffen sowie eine durchschnittliche Gutschrift <strong>der</strong> Deponierung mit <strong>der</strong><br />
Shred<strong>der</strong>leichtfraktion angenommen und gegenübergestellt, womit die oben erläuterten<br />
Tatsachen noch einmal graphisch veranschaulicht werden.<br />
Fazit:<br />
Die Wahl <strong>der</strong> Verwertungsoptionen für Kunststoffe hat sowohl auf die Ges<strong>am</strong>tfahrzeugbilanz<br />
als auch materialbezogen einen deutlichen Einfluss. Eine Kunststoffdemontage und –<br />
verwertung versus Deponierung ist zu befürworten, da trotz höherer Energieaufwendungen<br />
für die Recyclingprozesse <strong>der</strong> Nutzen aus dem Recycling überwiegt.
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