Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

-2534
-2302
-1706
11804
7249
7288
7 Ergebnisse der Fallstudie 165
Abbildung 7-21: Vergleich des GWP100 für die Herstellungs- und Recyclingprozesse sowie
Gutschriften, Szenario 1
Herstellungsphase (vgl. Abbildung 7-23):
7468
Den Hauptanteil an den Emissionen der Herstellungsphase haben mit durchschnittlich 67 %
Emissionen von Schwefeldioxid sowie Stickoxidemissionen mit ca. 31 % aus der Herstellung
der Materialien Aluminium, Stahl, Kupfer und Kunststoffe. Wie die nachfolgend aufgeführten
Werte belegen, führt der Ersatz von Stahl durch Aluminium bzw. Kunststoffe zu höheren
Emissionen von SO2 und Stickoxiden.
Das AP der Herstellungsphase beträgt für das
10587
13056
13335
15620
-5000 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
Treibhauspotential [kg CO 2-Äqv./Pkw]
22605
Al-KS-
Fahrzeug
Al-
Fahrzeug
St-Fahrzeug
Herstellung Recycling Gutschrift Recycling Saldo
- Basisfahrzeug 28,5 kg SO2-Äqv./Pkw (30 % Herstellung Stahl, 27 % Herstellung Al,
16 % Herstellung Kupfer, 13 % Herstellung Elektronik, 7 % Herstellung Kunststoffe, 7 %
sonstige (Lackierung, Blei, Reifen, Glas, Betriebsflüssigkeiten))
- Al-Fahrzeug 38,3 kg SO2-Äqv./Pkw (45 % Herstellung Al, 19 % Herstellung Stahl, 17 %
Kupfer, 9 % Elektronik, 5 % Herstellung Kunststoffe, 5 % sonstige (Lackierung, Blei,
Reifen, Glas, Betriebsflüssigkeiten))
- Al-KS-Fahrzeug 44,3 kg SO2-Äqv./Pkw (56 % Herstellung Al, 16 % Kupfer, 10 %
Herstellung Kunststoffe, 8 % Elektronik, 7 % Herstellung Stahl, 3 % sonstige
(Lackierung, Blei, Reifen, Glas, Betriebsflüssigkeiten))