Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

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6 Verwertungsszenarien
Tabelle 6-1: Demontageumfang und Verwertungsquote für die drei Fahrzeugvarianten in
Szenario 1
Stahlvariante
Der Demontagepflichtumfang
inklusive der Betriebsflüssigkeiten
beträgt 176 kg
(12,7 Gew.% des Gesamtfahrzeuggewichtes).
Es wird eine Verwertungsquote
von
82,8 Gew. % erreicht.
Die ab dem Jahr 2015
geforderte Verwertungsquote
wird damit nicht
erreicht.
Fazit:
Aluminiumvariante
Der Demontagepflichtumfang
inklusive der Betriebsflüssigkeiten
macht 13,1 Gew. % des Gesamtfahrzeuggewichtes
aus.
Mit der damit erzielten Verwertungsquote
von 82,2 Gew. %
wird die in Zukunft geforderte Verwertungsquote
nicht erreicht.
Kunststoff/Aluminium-
Variante
Der Demontagepflichtumfang
inklusive der Betriebsflüssigkeiten
macht 14,6 Gew. % des
Gesamtfahrzeuggewichtes aus.
Aufgrund des niedrigen Metallanteils
in der Kunststoff-/-
Aluminiumvariante wird mit
63,8 Gew. % die geforderte Verwertungsquote
nicht erreicht.
Keine der drei Fahrzeugvarianten erfüllt in diesem Szenario die geforderte Verwertungsquote.
Um die Vorgaben der Verwertungsquote ab 2006 (85 Gew.-%) bzw. 2015 (95 Gew.-%) zu
erfüllen, muss über den Demontagepflichtumfang hinaus demontiert werden. Der jeweilig
notwendige Demontagemehraufwand wird im folgenden Szenario 2 ermittelt.
6.2 Szenario 2: Pflichtdemontage und Demontage bis 95 %, SLF 100 %
Deponie
In diesem Szenario wird im Gegensatz zu Szenario 1 das Erreichen der geforderten
Verwertungsquote von 95 Gew. % angenommen. Dabei wird angenommen, dass sich an der
heutigen Verwertungssituation der SLF nichts ändert und zu 100 % deponiert wird. Um unter
dieser Voraussetzung die geforderte Verwertungsquote zu erreichen, müssen zusätzlich zum
Pflichtumfang (Reifen, Batterie, Katalysator, Ölfilter, Glasscheiben, Betriebsflüssigkeiten)
weitere Bauteile demontiert werden, in erster Linie Kunststoffe (vgl. Tabelle 6-2).