Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

6 Verwertungsszenarien 129
Tabelle 6-2: Demontageumfang und Verwertungsquote für die drei Fahrzeugvarianten in
Szenario 2
Stahlvariante
Um eine Verwertungsquote
von 95 Gew. % zu erreichen,
müssen bei dieser
Variante zusätzlich zum
Pflichtumfang 168,7 kg
Kunststoffe demontiert
werden.
Bei einem Gesamtgewicht
von 232, 1 kg Kunststoffen
(Polymere und Elastomere)
bedeutet dies eine
Demontage von 73 % der
Kunststoffe.
Fazit:
Aluminiumvariante
Bei diesem Fahrzeug werden
Stahl- gegen Aluminiumbauteile
ersetzt, Das führt zu
einer Gewichtsverringerung
am Gesamtfahrzeug um
38 kg.
Auf die Verwertungsquote
wirkt sich diese Menge nur
geringfügig aus, da die
Metallseparation zu 100 %
angenommen wird [13]. Der
Demontagemehraufwand
entspricht daher in etwa dem
bei der Stahlvariante und
beträgt 170,7 kg.
Kunststoff/Aluminiumvariante
Mit 375,7 kg Demontagemehraufwand
aus dem Kunststoffbereich
müssen
87 Gew. % der gesamten
Kunststoffe demontiert
werden, um die geforderte
Verwertungsquote von
95 Gew. % zu erreichen.
Das Szenario stellt - unter der Randbedingung, dass die Verwertungsquoten erfüllt sind -
gleichsam ein Extremszenario bezüglich der (Kunststoff-) Demontage dar. In diesen
Größenordnungen scheint es jedoch völlig unrealistisch, da der Demontage- und Separieraufwand
insbesondere bei den vielen Kleinteilen aus Kunststoff und Kunststoffverbindungen
unverhältnismäßig hoch würde. Das Gewicht der großen, leicht erreich- und demontierbaren
Kunststoffbauteile beträgt z.B. im Stahl-Basisfahrzeug und in der Al-Fahrzeugvariante
maximal 56 kg (mit Unterbodenverkleidung, Radlaufverkleidungen, Motorraumverkleidung,
Stoßfänger, Ersatzradmulde, PU-Schaum und Gummihaar aus Sitzen, Heck- und
Frontleuchten, Kühlerverkleidung).
6.3 Szenario 3: Pflichtdemontage und Demontage bis 95 %, SLF 50 %
energetische, 50 % stoffliche Verwertung
Wie in Szenario 2 von einer Verwertungsquote von 95 Gew. % ausgehend, wird in Szenario 3
die Situation bei einer energetischen und stofflichen Verwertung der Shredderleichtfraktion
von jeweils 50 % dargestellt. Damit werden die technischen Möglichkeiten der zur Deponie
alternativen SLF-Verwertungsverfahren betrachtet. Als Option für die energetische