Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

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4 Recyclingprozesse im Rahmen der Altfahrzeugverwertung
und die Umsetzung im GaBi-Modell
Dokumentation der Modellierung und der Daten
Massenstromverteilung:
Aufgrund der fehlenden Informationen zu aktuellen Entsorgungs- bzw. Verwertungswegen
wird angenommen, dass Scheibenwaschwasser zu 50 % als Abwasser behandelt und gereinigt
wird und zu 50 % in der SMVA entsorgt wird.
Abwasserreinigung:
Für die Abwasserreinigung wird auf einen Input-Output-Prozess der GaBi-Datenbank
zurückgegriffen, in den der Stromverbrauch sowie entstehende Emissionen bilanziert werden.
Sonderabfallverbrennung:
Hier gelten die zur Brems- und Kühlflüssigkeit gemachten Aussagen. Die Parameter werden
entsprechend auf Scheibenwaschwasser angepasst.
Kraftstoff
Kraftstoff aus Altfahrzeugen darf von den Altfahrzeugverwertern für den eigenen Fuhrpark
verwendet werden.
Für die Bilanzierung wird von einer ¾-Tankfüllung ausgegangen und für den unter Berechnung
des Trockenlegungsgrades zum weiteren Verbrauch zur Verfügung stehenden Kraftstoff
die volle Gutschrift gegeben.
4.5.2 Bauteile
Ölfilter
Es ist Aufgabe der Ölfilter, aus dem im Motor zirkulierenden Motoröl grobe
Verunreinigungen zu entfernen und damit die Ölwechselintervalle zu verlängern. In den
meisten Fahrzeugen werden einschraubbare Filterpatronen verwendet, die aus einem
metallischen Gehäuse (30 - 60 Gew.-%), 10 - 30 Gew.-% Altöl, dem Filterpapier (ca. 5 - 10
Gew.-%) und Kleinteilen wie Gummiabdichtungen bestehen [132]. Nach dem Ausbau des
Ölfilters lässt man das Öl ablaufen, das gemeinsam mit den anderen Altölen aus dem
Fahrzeug entsorgt wird. Dabei verbleibt immer noch ein Rest Öl von ca. 0,2 - 0,4 l im Filter
[155].
Jährlich fallen in der Bundesrepublik ca. 44 –55 Millionen verbrauchte Ölfilter mit ca. 12,5
Millionen l Altöl an, wobei der größte Teil aus Kfz-Werkstätten stammt [115]. Die
durchschnittlichen Verwertungskosten wurden im Jahr 1998 mit ca. 300 DM/t angegeben
[156].