Ökobilanzierung der Altfahrzeugverwertung am Fallbeispiel eines ...

8 Sensitivitätsanalyse 175
(Pflichtdemontage, SLF 100 % Deponie) gegenübergestellt. Die zugrunde liegenden Daten
sind in Tabelle 8-1 zusammengefasst. Die dem nachfolgenden Lebenszyklus anzurechnenden
Gutschriften für recycelte Materialien sind in dem Wert „Herstellung“ direkt verrechnet. Bei
dem als Gutschrift ausgewiesenen Wert handelt es sich um die Gutschrift aus der
Deponierung der Shredderleichtfraktion, die sich aus der Nutzung des Deponiegases ergibt
sowie dem Kraftstoff.
Primärenergie [GJ/Pkw]
200
150
100
50
0
-50
erste
Verantwortung
letzte
Verantwortung
Kaskadenansatz
Ansatz
Diskontierung
(15 a, 5 %)
Ansatz
Primärressource
Gutschrift
Abfall
Recycling
Herstellung
Abbildung 8-1: Sensitivität der Gesamtfahrzeugbilanz gegenüber ausgewählten
Verteilungsmethoden; St-Fahrzeug im Basisszenario, erster Lebenszyklus
(* Gutschrift: SLF auf Deponie, Kraftstoff)
Die höchste Umweltlast in der Gesamtbilanz ergibt sich bei Anwendung des Ansatzes der
ersten Verantwortung sowie dem Ansatz der Primärressource, wobei bei ersterem die
Recyclingprozesse an den nachfolgenden Produktlebenszyklus weitergegeben werden und bei
dem Ansatz der Primärressource nur die Aufbereitungsprozesse bis zum Vorliegen des
entsprechenden Schrottes dem ersten Lebenszyklus angelastet werden (3,2 GJ/Pkw, vgl.
Tabelle 8-1).
Die geringste Umweltlast wird der Pkw-Gesamtbilanz nach dem Prinzip der letzten
Verantwortung zugerechnet. Bei den zur Entsorgung kommenden Materialien handelt es sich
im Wesentlichen um die deponierte Shredderleichtfraktion sowie den deponierten Anteil der
Reifen. Daraus ergibt sich der dem ersten Lebenszyklus bzw. dem Pkw anzurechnende Wert
aus der Primärmaterialherstellung von ca. 66 GJ beim Prinzip der letzten Verantwortung
gegenüber einem Wert von 111,8 GJ beim Prinzip der letzten Verantwortung. Hier zeigt sich
die Auswirkung unterschiedlicher Verteilungsmethoden auf das Ergebnis der
Gesamtfahrzeugbilanz am deutlichsten (vgl. Abbildung 8-1).