Endlagerauslegung und -optimierung, Bericht zum ... - PTKA - KIT

2.000 m Länge veranschlagt (Beginn der Rückholung). Das zweite Szenario geht von
einer Länge von 4.000 m aus (Ende der Rückholung).
Am Einziehschacht wird von der Jahresdurchschnittstemperatur Deutschlands in Höhe
von 9 °C ausgegangen. Hinzu kommt die Temperaturzunahme der Wetter aufgrund
von Selbstverdichtung der Luft auf dem Weg zum Fuß des einziehenden Schachtes.
Ohne Einfluss anderer Wärmequellen beträgt die Temperaturzunahme der einziehenden
Wetter ca. 1 °C auf 100 m Teufe /REU 89/. Die Teufe des Schachts beträgt ca.
800 m, so dass eine Temperaturzunahme von 8 °C und somit eine Wettertemperatur
auf der betrachteten Sohle von 17 °C vorliegt. Diese Annahme dient als Ausgangstemperatur
in die Frischwetterstrecke.
Die Gebirgstemperatur wird aufgrund der Entfernung der Richtstrecken von den Einlagerungsbereichen
mit maximal 100 °C angenommen. Dabei werden verschiedene
Werte für das mittlere Streckenalter (Abkühlzeiten) von 1, 5 und 10 Jahren betrachtet,
da die Richtstrecken zeitlich vor den Rückholungsstrecken aufgefahren werden.
Das Ergebnis dieser Betrachtung ist, dass bei einer Ausgangsgebirgstemperatur von
100 °C und einer Streckenlänge von 2.000 m bereits nach einem mittleren Streckenalter
von einem Jahr eine Austrittstemperatur von rund 31,5 °C zu erwarten ist. Im Laufe
der Zeit kühlt diese Austrittstemperatur immer weiter ab, so ist zum Beispiel nach
10 Jahren mit einer Austrittstemperatur von nur noch 27 °C zu rechnen.
Bei einer Streckenlänge von 4.000 m erwärmen sich die Wetter deutlich mehr, so dass
man nach einem Jahr mit einer Austrittstemperatur von 44 °C rechnen muss. Mit zunehmendem
Alter der Strecke reduziert sich auch hier die Austrittstemperatur auf
39 °C nach 5 Jahren und 36 °C nach 10 Jahren. Dies harmoniert mit einer vorgeschlagenen
Vortriebsgeschwindigkeit von 2 m/d.
Insgesamt ist festzustellen, dass den Frischwetterstrecken ausreichend Zeit zum Abkühlen
gegeben werden muss, um mit entsprechend kühlen Wettern in die Rückholungsstrecken
einzutreten.
Hierauf folgt die Betrachtung der Temperaturentwicklung in den Rückholungstrecken
bei Eintrittstemperaturen von 15, 25 und 35 °C und einer Wettergeschwindigkeit von
3 m/s.
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