Endlagerauslegung und -optimierung, Bericht zum ... - PTKA - KIT

Umladeeinrichtung in Richtung Förderkorb entfernt und die STEV dann mit Hilfe der
Batterielokomotive in die Umladeposition eingeschoben und der TLB aufgelegt. Nach
dem Auflegen steht die STEV zum Streckentransport bereit.
Streckentransport
Der Gesamttransportweg über die Richtstrecken im Grubengebäude beträgt maximal
ca. 4.000 m. Im Durchschnitt sind somit 2.000 m Entfernung anzusetzen. Die Transportgeschwindigkeit
ist auf maximal 10 km/h limitiert. Aufgrund der hohen Transportlasten
und der zu erwartenden Bremswege ist eine Verringerung der Transportgeschwindigkeit
bei einer vertieften Planung zu erwarten. Konservativ wird von einer
Transportgeschwindigkeit von 5 km/h im Durchschnitt ausgegangen.
Einlagerungsvorgang
Nach dem Erreichen der Beschickungsstrecke und dem Einfahren in dieselbe überfährt
die Batterielokomotive die Drehscheibe und kuppelt die STEV auf der Drehscheibe ab.
Die Steuerung der Vorgänge bei der Einlagerung kann prinzipiell aus dem der STEV
zugewandten Führerhaus der Batterielokomotive durchgeführt werden. Im ersten
Schritt wird die Drehscheibe mit der STEV um 90° gedreht und zu dem Einlagerungsbohrloch
positionsgenau ausgerichtet. Im zweiten Schritt erfolgt die Einrichtung des
Widerlagers über die Hydraulikpuffer des Oberrahmens. Grundsätzlich ist eine beidseitige
formschlüssige Einspannung des Oberwagens möglich. Als letzter Schritt vor dem
Einlagerungsvorgang erfolgt die Feinjustierung der Position des verlorenen Schlittens
zu den Gleitschienen im horizontalen Bohrloch. Das Einschieben des verlorenen Schlittens
mit aufgelegtem TLB erfolgt wiederum in zwei Schritten. Im ersten Schritt wird der
mit dem verlorenen Schlitten gekoppelte 4-stufige Teleskopzylinder vollständig ausgefahren.
Nach Erreichen der Endposition wird der Schwenkzapfen gelöst und der noch
mit dem verlorenen Schlitten verbundene 4-stufige Zylinder eingefahren. Damit erreicht
der Schwenkzapfen die zweite Befestigungsposition an der STEV, wird befestigt und
kann im zweiten Schritt den verlorenen Schlitten mit dem TLB in die Endposition schieben
(Abb. 3.57).
Nach dem Lösen der Verbindung zwischen 4-stufigem Teleskopzylinder und dem verlorenen
Schlitten wird der Teleskopzylinder eingefahren und in die ursprüngliche Position
auf der STEV mittels einer Hilfseinrichtung wieder zurückgezogen. Das Widerlager
wird über das Einfahren der Hydraulikpuffer wieder gelöst und die STEV steht nach er-
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