Endlagerauslegung und -optimierung, Bericht zum ... - PTKA - KIT

3.3.4.2.1 Transport- und Einlagerungsprozess
Im Folgenden werden Konzeptionen
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zur Schachtförderanlage bis 175 Mg,
zur Umladung am Füllort,
zum Streckentransport und
zur Einlagerungstechnik
dargestellt.
3.3.4.2.1.1 Konzeption der Schachtförderanlage für Schwerlasten bis 175 Mg
Konventionelle Schachtförderanlagen im Bergbau besitzen Nutzlasten bis ca. 50 Mg.
Im Rahmen des Forschungsvorhabens „Direkte Endlagerung ausgedienter Brennelemente
(DEAB)“ wurde bereits eine Versuchsanlage mit einer Nutzlast von 85 Mg im
Maßstab 1:1 erfolgreich getestet /DBE 94/. Um den Schachttransport der Transportund
Lagerbehälter (TLB) liegend auf einem Schachttransportwagen realisieren zu können,
ist eine Schachtförderanlage mit einer Nutzlast von 175 Mg (160 Mg TLB und
15 Mg Schachttransportwagen) zu entwickeln. Derartige Anlagen wurden bis heute
weltweit noch nicht gebaut. Nach der Rücksprache mit Fachfirmen für den Bau von
Schachtförderanlagen ist die Errichtung einer derartigen Anlage technisch möglich.
Als grundlegende, anzuwendende Fördertechnik für schwere Lasten wurde die Koepe-
Förderung mit Großkorb und Gegengewicht als Hauptseilfahrtanlage für Nutzlasten bis
85 Mg in /DBE 94/ bestätigt. Eine Variantenauswahl mit Hilfe einer Bewertungsmatrix
ergab, dass aus fünf Varianten zur Koepe-Förderung, die Variante (Abb. 3.50) mit horizontalem
Transport des TLB auf einem Schachttransportwagen zu bevorzugen ist. Die
Vorteile der Variante ergeben sich hauptsächlich aus der Ähnlichkeit zum bereits existierenden
Konzept. Der Transport des TLB auf einem Schachttransportwagen beim
Treiben ist technisch einfach zu realisieren und kann auf ein bereits bewährtes System
zurückgreifen. Auch die Sicherung der TLB und des Schachttransportwagens ist mit
bereits bekannter Technik realisierbar. Durch die Nutzung dieser Transporttechnik entfallen
zusätzliche Arbeitsschritte und Manipulatoren für kombinierte Hub- und
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