Endlagerauslegung und -optimierung, Bericht zum ... - PTKA - KIT

fahren und mit Hilfe einer Umladevorrichtung auf die Streckentransport- und Einlagerungsvorrichtung
(STEV) abgelegt. Nach dem Streckentransport wird der TLB mit Hilfe
der STEV in ein horizontales Bohrloch eingeschoben.
Abläufe am Füllort
Der Füllort auf der 870 m-Sohle wird in einer Größe aufgefahren, die es erlaubt, alle erforderlichen
Arbeiten zur Anlieferung des TLB und zur Vorbereitung des Weitertransportes
zum Einlagerungsfeld durchzuführen.
Die Anlieferung der TLB erfolgt liegend auf einem speziellen Schachttransportwagen.
Dieser wird durch eine unterflurige Aufschub- und Abzugsvorrichtung aus dem Förderkorb
herausgezogen und in definierter Position unter der Umladevorrichtung bereitgestellt.
Nach der Übernahme der TLB durch die Umladevorrichtung wird der Schachttransportwagen
zur Förderung nach über Tage zur Neubeladung auf einer
Warteposition bereitgestellt (Abb. 3.52).
Abb. 3.52 Füllort mit bereitstehender Umladevorrichtung
Konzept für eine Umladevorrichtung
Die Umladevorrichtung dient dazu, die TLB vom Schachttransportwagen abzuheben
und auf die STEV abzusetzen. Der umgekehrte Vorgang zum Auslagern von TLB soll
im Falle der Rückholung oder Bergung ebenfalls möglich sein.
Die Konzeption der Umladevorrichtung hat nach der KTA 3902 4.3 /KTA 99/ und
DIN 15018 /DIN 84/ zu erfolgen. Im Rahmen einer weiterführenden Bearbeitung sind
aktuelle KTA-Änderungsentwürfe zu berücksichtigen.
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