Endlagerauslegung und -optimierung, Bericht zum ... - PTKA - KIT

Streckentransport zum Einlagerungsfeld
Für den Transport der mit dem TLB beladenen STEV vom Füllort zum vorgesehenen
Einlagerungsort soll eine Batterie-Lokomotive zum Einsatz kommen. Eine solche wurde
im Rahmen des FuE-Programms zur Direkten Endlagerung ausgedienter Brennelemente
/DBE 95/ für übertägige Demonstrationsversuche erfolgreich eingesetzt.
Einlagerung im horizontalen Bohrloch
Die Einlagerung von TLB analog zur Streckenlagerung von POLLUX ® -Behältern musste
verworfen werden, weil aus thermomechanischen Berechnungen erforderliche Zwischenlagerzeiten
von bis zu 90 Jahren prognostiziert wurden, um die Auslegungstemperatur
des Steinsalzes von 200 °C einzuhalten. Die Ursache für diese lange Zeitdauer
liegt in der geringen Wärmeleitfähigkeit des Salzgrusversatzes in Verbindung mit seiner
Kompaktionsfähigkeit und dem hohen Energieinhalt eines TLBs. Als Alternative
wurde ein Konzept zur Einlagerung in kurzen horizontalen Bohrlöchern entwickelt. Die
Berechnungen dazu sind in Kapitel 3.3.4.1 kurz dargestellt und bewertet worden. Die
Ergebnisse dieser Berechnungen wiesen aus, dass eine direkte Endlagerung von TLB
in horizontalen Bohrlöchern mit Zwischenlagerzeiten von ca. 40 Jahren aus thermischer
Sicht möglich ist. Der erforderliche Bohrlochdurchmesser liegt ca. 100 mm über
dem Durchmesser der TLB (über die Rippen gemessen). Die Bohrungen sind mit einem
maximalen Durchmesser von 2.700 mm und einer Tiefe von ca. 12,5 m zu teufen
/FIL 07/.
Abb. 3.54 stellt die Situation am Einlagerungsort dar. Zu sehen ist die STEV beladen
mit einem TLB, die Drehscheibe (Version mit Luftkissentechnik) vor den zwei horizontalen
Bohrlöchern sowie die Endposition des TLB, die im Bohrloch erreicht werden
muss.
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