Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP

Planfeststellungsverfahren ÖKOKART
3. Start- und Landebahn München
Maximal geringe Konflikte ergeben sich für neun FR (KS 1 bis 2). Eine
vorübergehend zum Teil auch deutliche Minderung der Habitateignung betrifft
dabei im Wesentlichen noch weiter verbreitete Arten der kleinstrukturreichen
Agrarlandschaft (Wachtel, auch Rebhuhn), in geringerem
Maße auch ackerbrütende Wiesenvögel wie Feldlerche oder Kiebitz. Nur
in einem FR mit KS 2 werden zeitweise auch Feuchtgebiets- bzw. Auwaldarten
getroffen (FR 09, Blaukehlchen, auch Beutelmeise und Pirol). Die
betreffenden FR liegen überwiegend im unmittelbaren nördlichen Anschluss
an das Baufeld der 3. S/L-Bahn (FR 04, 07, 08, 11), drei liegen
südlich des Flughafens und stehen im Zusammenhang mit den Maßnahmen
bei Hallbergmoos (FR 47, 50 und 52) und die FR 09 und 14 im Norden
bzw. Nordosten des EKG liegen im Einflussbereich der FTO, die eine
wesentliche Funktion als Transportweg übernehmen soll.
Für die verbleibenden acht FR sind keine Konflikte anzusetzen (KS 0),
weil
• dort ausschließlich solche Belastungen zu erwarten sind, die von
gleichgerichteten dauerhaften Wirkungen überlagert werden (vgl. Kap.
5.2.5)
• es sich um vorbelastete Flächen handelt, die Zusatzbelastung sehr gering
und die Dauer der Störungen eng begrenzt ist oder
• weil im potenziellen Einwirkbereich keine vorrangig naturschutzrelevanten
störungsempfindlichen Arten vorkommen.
Es handelt sich entweder um Funktionsräume, die unmittelbar an den Bereich
der Flächeninanspruchnahme angrenzen (Überlagerung mit dauerhaften
Wirkungen: FR 05 und 06 im Norden bzw. 10 und 12 im Osten) oder
um weiter entfernt liegende, die nur von Bau- und Lieferverkehren erfasst
werden (FR 16 und 18 im Osten bzw. 48 und 54 im Süden).
Tab. 4 Funktionsraumbezogene Analyse und Bewertung von Belastungen durch Lärm
und optische Stimuli in der Bauphase
Erläuterungen: Berücksichtigt sind ausschließlich störungs- und vorrangig naturschutzrelevante Arten. * - Konfliktstufe unter Berücksichtigung der empfohlenen
Minimierungs- bzw. Vermeidungsmaßnahmen, geklammert ohne Berücksichtigung der empfohlenen Minimierungs- bzw. Vermeidungsmaßnahmen;
Sonderfall "Flughafenwiesen" - keine Wichtung von Effektdistanzen, die vom Zaun aus gesehen über die Bahn reichen (Bereiche fungieren
nach Geländebeobachtungen als "sicherer" Rückzugsraum bei Störungen).
Konflikt Beschreibung
FR 01 - Flughafenwiesen Süd
0*, kein Kon- 1. Investmaßnahme, Teil 1
flikt (3-4, mittel
bis hoch) • Baustelle: Abschirmungswall Hallbergmoos [Monat 25 bis 28]
Baustelle im Minimum knapp 200 m, über weite Strecken aber mehr als 250 m vom Zaun
entfernt. Damit in der speziellen Situation keine relevanten Wirkungen der Baumaßnahme
selbst auf die Bestände zu erwarten.
Transportwege jenseits der Baufelder: Anlieferung vom Südring über Zaunstraße entlang
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