Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP
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<strong>Planfeststellungsverfahren</strong> ÖKOKART<br />
3. Start- <strong>und</strong> Landebahn München<br />
Tab. 9 Straßenneubau. Wirkungs- <strong>und</strong> Konfliktanalyse Lärm <strong>und</strong> optische Stimuli sowie<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko<br />
Erläuterungen: Zur Methodik bei der Analyse vergleiche Kap. 3.4.3. Verkehrszahlen nach Verkehrsgutachten in Kfz/Tag = werktäglicher Gesamtverkehr<br />
(Sommerwerktag). BP = Brutpaar, Revier. WI, WS <strong>und</strong> KS = Wirkungsintensität, Wertstufe <strong>und</strong> Konfliktstufe; + = konfliktsteigerndes Zusatzkriterium erfüllt<br />
(geklammert: Konflikterhöhung gering); √ - Konfliktminderung (nur bei Zerschneidungswirkung).<br />
Parameter Bilanz/Erläuterung Konfliktstufe<br />
Gesamtkonflikt 2, gering<br />
2) Zerschneidung/Kollisionsrisiko<br />
• Kollisionsrisiko allgemein nicht relevant -<br />
• kollisionsgefährdete Arten nicht relevant -<br />
• Zerschneidungsrelevanz Verlauf entlang Grenze Flächeninanspruchnahme -<br />
• Zerschneidungsminimierung - -<br />
• Empfohlene Maßnahmen keine Bepflan<strong>zu</strong>ng vornehmen, allenfalls sehr lockere<br />
Baumzeilen <strong>und</strong> einzelne Gebüschgruppen<br />
• Gesamtkonflikt kein Konflikt erkennbar 0, kein Konflikt<br />
FR 10 - Abfanggraben Ost<br />
Südring entlang AGO<br />
stark befahren, 13.400 Kfz/Tag<br />
(1) störungsbedingte Minderung der Habitateignung<br />
• lärmempfindliche Arten keine -<br />
• Effektdistanzen<br />
• 100 m 1 BP Goldammer (wenig störempfindlich)<br />
• 250 m -<br />
• prädationsanfällige Arten - -<br />
1, sehr gering<br />
Gesamtkonflikt sehr gering<br />
(2) Zerschneidung/Kollisionsrisiko<br />
• Kollisionsrisiko allgemein Auf über 90 % Risiko sehr gering, Querung überbrückt<br />
[WI 1, WS 2 bis 4].<br />
Pflan<strong>zu</strong>ng O AGO reicht auf einer Breite von 60 m bis<br />
unmittelbar an Straße [WI 3, WS 1]<br />
• kollisionsgefährdete Arten - -<br />
• Zerschneidungsrelevanz Querung des AGO +<br />
• Zerschneidungsminimierung Querungsbereich wird durch großzügiges Brückenbauwerk<br />
durchlässig gehalten: Brückenbauwerk SR/2<br />
- LW 23,5 m, LH > 2,5 m über Radweg, Breite 11,5 m<br />
• Empfohlene Maßnahmen Zurücksetzen der Gehölzstrukturen von der Straße, ≥<br />
10 m<br />
2, gering<br />
Gesamtkonflikt 2, gering<br />
FR 12 - Schwaiger Schotterterrasse<br />
Knoten Ost mit Südring<br />
stark bis sehr stark befahren, 13.400 bis 29.300 Kfz/Tag<br />
(1) störungsbedingte Minderung der Habitateignung<br />
• lärmempfindliche Arten - -<br />
• Effektdistanzen<br />
• 100 m Wiesenbrüter:<br />
- 1 BP Kiebitz [Minderung Habitateignung 50 %]<br />
1 BP Feldsperling, 1 BP Goldammer (wenig störempfindlich)<br />
<strong>Fachbeitrag</strong> <strong>Fauna</strong> <strong>zu</strong> <strong>UVS</strong> <strong>und</strong> <strong>LBP</strong> 151<br />
√<br />
3, mittel
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